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lunes, 30 de noviembre de 2009

Satélite Amazonas II

Puesta en órbita


El 2 de octubre de 2009, Hispasat, el operador español de comunicaciones por satélite, lanzó con éxito desde el cosmódromo de Kourou (Guayana Francesa) el satélite Amazonas 2, que duplicará la Capacidad de los servicios de la compañía en América. El lanzamiento Se inició a las 19.00 horas (00.00 horas en España) con total normalidad.
La puesta en órbita del Amazonas II Fue realizada por un vehículo lanzador Ariane 5 ECA, desarrollado Específicamente para colocar satélites en la órbita geoestacionaria. El despegue Comenzó a las ocho segundos del final de la cuenta atrás y poco Después se separaron Para alcanzar la órbita geoestacionaria donde se prestan los servicios de comunicaciones. Además del español, tambien se puso en órbita el satélite COMSATBw 1, del Ministerio de Defensa de Alemania.
El Amazonas 2 está dotado de la más moderna tecnología. Su cobertura sobre todo el Continente Americano, y sus 64 transpondedores -54 en banda Ku y 10 en banda C-permitirán satisfacer las Nuevas Demandas de telecomunicaciones y Ofrecer una amplia gama de servicios tanto en el Ámbito del negocio tradicional de arrendamiento de Capacidad espacial, Como en el relacionado con proyectos Vinculados con la Innovación Tecnológica.

Vida útil de 15 años

El satélite está basado en la plataforma Eurostar 3000 de EADS Astrium estabilizada en tres ejes, con un masa de lanzamiento superior de cinco toneladas de la ONU. Además, Incorpora tecnologías de última generación que asegurarán una vida útil de 15 años.
Entre los Servicios que Va a Ofrecer, destaca la Contribución y distribución de televisión en mercados normales Así como la difusión de plataformas de TV A nivel regional, el Despliegue de redes de telefonía fija y móvil y de tele-enseñanza, además de proyectos de servicio Universal de indol social.


Satélite inteligente

Entre las Innovaciones, destaca la Incorporación del procesador AmerHis Permite que una Flexibilidad en la Prestación de Servicios de Banda Ancha. Además, los satélites de Hispasat dejan de ser meros repetidores transparentes para Convertirse en un Sistemas Inteligentes Capaces de Regenerar y Procesar las señales a bordo, por lo que se Reducen notablemente el retardo.

Coste y futuros proyectos

Con este lanzamiento, Hispasat da un primer paso en su proyecto de expansión y crecimiento tras dos años y medio de trabajos y una inversión de más 200 millones de euros. El proceso Continuará el año que viene con el lanzamiento del Hispasat 1E y con el Hispasat AG1 en 2012.
Además, la compañía LLEVARA A CABO LA reposición del Amazonas Amazonas 1 Con el 3 También en 2012 repondrá y en 2015 los satélites 1C y 1D Con un único satélite, el 1F. El coste de todo el asciende un plan de más de 900 millones de euros, que se financiară sin recurso al accionista, gracias a los Flujos de Caja por el grupo GENERADOS ya una nueva deuda.


Ranking

Hispasat Ocupa el séptimo lugar en el ránking de operadores de satélites. en América Latina es la tercera compañía por Cifra de Ingresos y lidera la distribución y difusión de contenidos en español y portugués.























sábado, 28 de noviembre de 2009

El S-80A, la joya de nuestra armada.

 El primer submarino de la serie 80 que construye el astillero de Navantia en Cartagena para la Armada Española se podría poner a flote en 2011, aunque no será entregado hasta 2013 por la complejidad de las pruebas de mar a las que será sometido.


Con una eslora de más de 70 metros, manga máx. de 11,68m., calado de 6,2m., y 2.200 toneladas de desplazamiento en superficie, los submarinos de la clase S-80 estarán dotados de un innovador sistema de propulsión independiente del aire (AIP), tres generadores diesel y motor eléctrico y podrán alcanzar una velocidad de 12 nudos en navegación y 19 en inmersión, con una dotación de 32 tripulantes y ocho soldados de fuerzas especiales.

Con respecto al 4º S-80A ya está comprometido y en construcción, con lo que es muy difícil justificar la anulación de dicho contrato,otros dos están pendientes de aprobacion cosa difícil en la actualidad,ya que debido a la situación económica a nivel mundial, hace que sea inviable por el momento la adquisición de dos nuevos buques para nuestra armada.

viernes, 20 de marzo de 2009

Eurofighter Typhoon, ala 11 con base en Moron

El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente, bimotor y de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH, creado en 1983 y compuesto por las compañías EADS, BAE Systems y Alenia Aeronautica.[4] Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994,[5] entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en Alemania.[6] Su diseño con configuración ala en delta-canard se parece al de otros aviones de combate modernos tales como el Dassault Rafale, de Francia, y el Saab 39 Gripen, de Suecia. Se diseñó pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente.

La producción en serie del Eurofighter Typhoon ha sido dividida en tres fases (o tranches), con un aumento gradual de la capacidades del avión en cada una de ellas. Está en servicio con la Royal Air Force británica, la Luftwaffe alemana, la Fuerza Aérea Italiana, el Ejército del Aire de España y la Fuerza Aérea Austriaca. Arabia Saudí firmó un contrato por valor de 4.430 millones de libras (aproximadamente 6.400 millones de euros de 2007) por 72 aviones
El Eurofighter Typhoon es el único avión de combate moderno que tiene líneas de montaje diferentes. Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construye las mismas partes de todas las aeronaves que se producen.

El coste de compra por unidad fue en el año 2007 de unos 88,4 millones de euros.