EUROFIGHTER

CAZA EUROFIGHTER ESPAÑOL

El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente, bimotor y de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH, creado en 1983 y compuesto por las compañías Airbus, BAE Systems y Alenia Aeronautica. Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994, entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en Alemania. Su diseño con configuración ala en delta-cantilever se parece al de otros aviones de combate modernos tales como el Dassault Rafale, de Francia, y el Saab 39 Gripen, de Suecia. Se diseñó

pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente.
La producción en serie del Eurofighter Typhoon ha sido dividida en tres fases (o tranches), con un aumento gradual de las capacidades del avión en cada una de ellas. Está en servicio con la Royal Air Force británica, la Luftwaffe alemana, la Fuerza Aérea Italiana, el Ejército del Aire de España y la Fuerza Aérea Austriaca. Arabia Saudí firmó un contrato por valor de 4.430 millones de libras (aproximadamente 6.400 millones de euros de 2007) por 72 aviones.

PRESENTACIÓN


Tipo: Avión
Designación del fabricante: EF-2000 Eurofighter
Designación del ejército del aire: C.16
Misión: Caza y ataque a superficie
Primer vuelo: marzo 1994
Entrada en servicio en España: octubre 2003
País de origen: Europa- España, Italia, Alemania y Reino Unido
Fabricante: Eurofighter Company
Unidades en que presta servicio:

• Ala 11 y Base Aérea de Morón
• Ala 14 y Base Aérea de Albacete

DATOS

Dimensiones:

• Longitud: 15,97 m.
• Envergadura: 11,09 m.
• Altura: 5,29 m.
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 11.500kg.
• Máximo al despegue: 22.800kg.

Velocidad:

• Máxima: 2,0 Mach
• Crucero: 0,85 Mach

Autonomía:

• Distancia: 3.500 km.
• Tiempo:

Motores: dos motores eurojet ej200
Techo máximo: 65.000 pies- 19.812 m.
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Armamento: armamento 1 cañon mauser de 27mm., 4 misíles amraam y 2 misiles iris-t

HISTORIA

En marzo de 1994 se efectuó el primer vuelo desde la factoría de Manching en Alemania.
En agosto de 1996 se efectúa el primer vuelo desde territorio español, concretamente desde Sevilla.
En enero de 1998 se firma el contrato para la producción de 620 aviones para las Fuerzas Aéreas de Alemania, Italia, España y Reino Unido.
Julio 2003. Se firma el primer contrato de exportación al adquirir Austria 15 aviones.
Agosto 2003. Entrega del primer avión de serie a la Fuerza Aérea Alemana.
Mayo 2004. Entrega del primer avión a España. Se crea el primer escuadrón en al Ala 11 en Morón.
Julio de 2008. Los Eurofighter del Ejército del Aire entran a formar parte del Sistema Integrado de la Defensa Aérea de la OTAN, actuando en misiones de Alerta de Reacción Rápida desde su base de Morón.
Febrero 2010. El Ejército del Aire alcanza las 10.000 horas de vuelo de Eurofighter.
Marzo 2011. El Eurofighter tiene su bautismo en combate. Aviones de la RAF realizaron misiones de ataque al suelo en el marco Operación Odyssey Dawn en Libia.
Enero 2011. Se superan las 100.000 horas de vuelo de toda la flota Eurofighter.
Julio de 2011. El Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) recepciona de manera oficial el primer avión C.16 instrumentado del Ejército del Aire.
Abril de 2012. El Eurofighter se integra en el 142 Escuadrón del Ala 14 en la base Aérea de Albacete.

GALERIA DE IMAGENES

 
 

España logra congelar su deuda por primera vez desde que estalló la crisis.

Las medidas de contención del gasto público y las trabas al nuevo endeudamiento territorial, empiezan a dar sus frutos. Por primera vez desde que estalló la crisis, la deuda pública ha frenado su escalada. En el tercer trimestre del año el agujero del conjunto de las administraciones se mantuvo estable en el 66% del PIB.



No obstante, la evolución en el último año sigue arrojando cifras negativas. La deuda total creció casi un 15% entre septiembre de 2010 y el mismo mes de este año. El aumento es más abultado en el caso de las autonomías, que acumulan un incremento de su agujero del 22% en los últimos doce meses, hasta los 135.151 millones, un 12,6% del PIB. Y en este caso, los números rojos siguieron creciendo en el tercer trimestre, aunque a un ritmo inferior al que lo venían haciendo hasta ese momento (2.000 millones entre julio y septiembre, frente a los 9.000 del trimestre anterior).



Datos de 2006

En la comparativa europea, y pese al fuerte crecimiento de los últimos años —del 36% del PIB en 2007 al 66% actual— España no sale mal parada. La deuda pública española es ahora casi 20 puntos inferior a la de la eurozona del cierre de 2010 (85,3%), y 22 puntos si tenemos en cuenta la previsión para este año 2011 (88% del PIB). Grecia es, con mucho, el país más endeudado de Europa. Al cierre del año pasado 
debía el 144,9% del PIB, y la Comisión Europea prevé que este año la cifra se eleve al 162,8% del PIB. También la deuda italiana supera el 100% de su riqueza. El año pasado alcanzó el 118% y éste puede cerrar en el 120%. La todopoderosa Alemania, ejemplar en muchos aspectos, cerró 2010 con un agujero del 83,2% de su PIB. Eso sí, este año tiene previsto reducir la cifra al 81,7%. Alemania cerrará 2011 con una deuda del 85,4% de su PIB.

España podría venderle a Chile 12 Eurofighter Tiphon

La industria armamentística española sigue moviéndose fuera de las fronteras para encontrar clientes que sustenten sus cuentas ante los recortes en materia militar del Gobierno. El último en sumar su interés al producto nacional ha sido Chile, interesado en adquirir hasta 12 cazabombarderos Eurofighter.


El ofrecimiento a Tailandia de un submarino S-70 –y la posible adquisición de los nuevos S-80-, las negociaciones con Arabia Saudí por el Leopard 2E –que podrían cerrarse en breve-, o la posible fabricación de Buques de Acción Marítima para Canadá. Son sólo algunos de los proyectos actuales de la industria armamentística nacional para paliar la reducción en inversiones del gobierno español.


La última ‘brecha’ abierta tiene como objetivo la venta de varios Eurofighter a las fuerzas aéreas chilenas. Según ha podido saber El Confidencial Digital de fuentes conocedoras de los contactos, Chile podría adquirir hasta 12 aparatos del cazabombardero de diseño europeo.


Las negociaciones van “por buen camino”, según confirman estas fuentes, pero aún no hay ningún tipo de compromiso oficial. Los aparatos serían producidos y ensamblados por Cassidian –la antigua EADS- en la factoría de Getafe.


Cabe recordar que Chile y la firma aeronáutica tuvieron un encontronazo a causa del avión de transporte A400M. El gobierno del país sudamericano firmó en 2005 una carta de intenciones para la compra de tres aparatos, pero en 2007 decidió romper el trato de 300 millones de euros.


A cambio, meses después, intentó adquiir dos Airbus A310-300 de segunda mano actualizados por EADS, con un coste de 104 millones de euros.


En 2010, Cassidian trató de volver a la carga con el A400M para Chile, en plena polémica por la amenaza de los sobrecostes a la viabilidad del proyecto. En este sentido, se organizó la visita a España del comandante en jefe de las fuerzas aéreas chilenas, el general Ricardo Ortega, para conocer la línea de ensamblaje del ‘Grizzly’.


Sin embargo, el general chileno declinó viajar para conocer el A400M. Pero en cambio sí estaba interesado en saber más sobre el Eurofighter. El grueso de la fuerza aérea de Chile se compone de aparatos F-16 fabricados por Estados Unidos y adquiridos de segunda mano. La intención del gobierno es sustituirlos por armamento más moderno, y una de las propuestas con más opciones es el cazabombardero europeo.


El general Ortega viajó a España el pasado mes de julio. Pudo comprobar de primera mano el funcionamiento operativo del Eurofighter en la base Morón de la Frontera. Visitó las instalaciones del Ala 11 y la Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real.