La NASA lanza la nave 'Insight', que investigará la geología de Marte.

La NASA ha lanzado este sábado la nave InSight, un módulo aterrizador que se posará siete meses después en Marte con el objetivo de analizar sus capas más profundas y los llamados 'marsquakes', sucesos sísmicos similares a los terremotos terrestres. Mientras que otras misiones se han volcado en la atmósfera y en la superficie, Insight inaugura la era de la exploración geológica profunda.
analizará los signos vitales de Marte: su pulso (sismología), su temperatura (flujo de calor) y sus reflejos (radiociencia). Será el primer chequeo exhaustivo desde que el planeta se formó hace 4.500 millones de años", destaca en un comunicado la agencia espacial de Estados Unidos.
El lanzamiento del robot se ha realizado a las 13 horas de este sábado desde la base área de Vandenberg, en California. Y, si no surgen contratiempos, la llegada a Marte se producirá el próximo 26 de noviembre tras un recorrido de unos 485 millones de kilómetros. La vita útil en el lugar de aterrizaje, en la región volcánica de Elysion Planitia, se estima en dos años.
El despegue estaba programado para marzo del 2016, pero la NASA lo suspendió debido a problemas técnicos en su principal herramienta científica, el sismógrafo SEIS.
"Nuestro planeta y Marte fueron moldeados a partir de los mismos materiales primordiales, pero luego se volvieron diferentes. ¿Por qué no compartieron el mismo destino?", se pregunta la NASA. Al comparar el interior de la Tierra con el de su planeta vecino, los investigadores esperan tener una mejor comprensión de nuestro sistema solar. "Lo que aprendan podría ayudar a buscar exoplanetas similares a la Tierra y a determinar cuáles podrían sustentar vida -prosigue la agencia-. InSight es una misión a Marte, pero es mucho más que una misión a Marte".
Uno de los aspectos más destacados de InSight es que tratará de captar los sorprendentes 'marsquakes' o martemotos. La NASA no ha intentado hacer este tipo de ciencia desde las misiones Viking, en los años 70 del pasado siglo, que ya iban equipados con sismómetros situados en su parte superior. El de InSight, en cambio, se colocará directamente sobre la superficie marciana, lo que proporcionará datos mucho más precisos.
Los científicos han observado diversas evidencias que sugieren que Marte sufre temblores. Sin embargo, a diferencia de los terremotos terrestres, causados principalmente por las placas tectónicas en movimiento, los 'marsquakes' estarían causados ​presuntamente ​por otros tipos de actividad, como el vulcanismo y las grietas que se forman en la corteza del planeta. Además, los impactos de meteoritos también pueden crear ondas sísmicas.
"Cada 'marsquake' será como un reflejo que ilumina la estructura del interior del planeta", destaca poéticamente la NASA. Al estudiar cómo las ondas sísmicas pasan a través de las diferentes capas del planeta (la corteza, el manto y el núcleo), los científicos pueden deducir de qué están compuestas. "La sismología es como tomar una radiografía del interior de Marte", insiste. Los científicos confían en captar entre una docena y cien terremotos en el transcurso de los dos años de misión.
Entre los instrumentos científicos a bordo se encuentra también Twins, una estación medioambiental cuya construcción, diseño y operación se ha coordinado desde el Centro de Astrobiología de Madrid (CAB-INTA), y que monitorizará las condiciones ambientales en la zona de aterrizaje de manera continua durante los dos años de misión.
Los cometidos de InSight no concluyen allí. Marte es hogar de algunas características volcánicas impresionantes. Eso incluye a Tharsis, una meseta con algunos de los mayores volcanes del Sistema Solar. "El calor que escapa de las profundidades del planeta conduce a la formación de este tipo de características. El robot incluye una sonda de calor autocomprimible que excavará hasta cinco metros en el suelo marciano para medir el flujo de calor del interior del planeta. "Al combinar la velocidad del flujo de calor con otros datos de InSight, se revelará cómo la energía dentro del planeta genera cambios en la superficie", dice la agencia espacial.
Además, a bordo de la misma nave viaja otro experimento llamado Mars Cube One (MarCO) que consiste en dos mininaves espaciales diseñadas para probar nuevas capacidades de comunicación y navegación para futuras misiones. "Su objetivo es probar nuevos equipos miniaturizados de comunicación en el espacio profundo -concluye la NASA-. Si los MarCO logran llegar a Marte, pueden retransmitir datos de InSight a medida que ingresan a la atmósfera y las tierras marcianas".
InSight será la primera misión estadounidense de ámbito interplanetario que parte desde la costa oeste. Lo habitual es lanzarlos desde Cabo Cañaveral, en Florida, en dirección este -hacia el mar, para evitar problemas de caídas accidentales- y así aprovechar el empuje de la rotación terrestre. Sin embargo, InSight partirá desde la base aérea de Vandenberg, en California. El motivo es que el cohete encargado del lanzamiento, el Atlas V-401, es lo suficientemente potente como para volar hacia el sur, en dirección al mar, lo que aumenta la disponibilidad horaria. De hecho, si no fuera posible el despegue del sábado, hay margen para reprogramar la misión hasta el 8 de junio.
La elección del lugar de aterrizaje no ha sido casual. Elysium Planitia fue cuidadosamente seleccionada por su seguridad (emplazamiento cerca del ecuador en una región sin grandes desniveles) y por su acceso a la luz solar (sin colinas ni grandes rocas dispersas que entorpezcan la radiación). No hay tampoco grandes inclinaciones. La NASA da por hecho que la cámara situada en el largo brazo robótico de la nave captará fotos panorámicas de aspecto muy monocorde. Los dos destinos alternativos, Isidis Planitia y Valles Marineris, fueron desechados por demasiado ventosos.

México podría tener el primer "RASCASUELOS" del mundo.

¿Que es un rascasuelos? En pocas palabras lo contrario a un rascacielos. Una enorme torre cónica de 300 metros de profundidad por debajo de la superficie y 65 pisos o plantas. Se pretende que se construya en medio del Zócalo de la Ciudad de México.
De construirse, sería el edificio más moderno del mundo en el corazón del histórico de la capital mexicana. La estructura está diseñada en 775 mil metros cuadrados, con un vacío central para permitir que todas las áreas habitables sean alumbradas a través de la luz solar.
Los diez primeros pisos estarían destinados a albergar un museo y centro cultural dedicado a los aztecas y a los mayas. Debajo habrá espacio para tiendas, áreas residenciales y, por último, a gran profundidad, para las empresas.
Con este proyecto se pretende construir una gran zona residencial y comercial en una ciudad en la que está totalmente prohibido tocar un solo edificio protegido. Por eso se eligió la plaza del Zócalo, una de las más grandes del mundo con sus 57.600 metros cuadrados y en donde se encuentran la catedral, el Palacio Nacional y las sedes del Gobierno del Distrito Federal.
Según Esteban Suárez, director del estudio Búnker Arquitectura, se trata “de un enorme pastel de muchas capas: una metrópoli

moderna edificada sobre los cimientos de una ciudad colonial que fue erigida en la cima de antiguas pirámides que se construyeron sobre un lago”.
Sus creadores quieren que el interior de este arriesgado edificio se parezca lo más posible a cualquier otro rascacielos, por lo que habrá zonas verdes, grandes cristaleras y unos pasadizos que comunicarán unas alas con otras, y desde las que se podrá contemplar la gran abertura interior del edificio, la cual

marcará un antes y un después de la arquitectura mundial, en la cual México estaría a la vanguardia de esta nueva manera de construir y diseñar,esta técnica podría tener infinidad de ventajas en el aprovechamiento de espacio y energía y podría ser un modelo a copiar en el futuro de manera global.

 

Uno de los genetistas más importantes del mundo asegura que podría clonar a un neanderthal.

Usaría ADN Neanderthal poniéndolo en células madres y las inyectaría en células de un embrión humano: ”Ahora solo necesito una mujer que se atreva”.

Así sería un niño neanderthal tras la clonación.

¿Vio la película la guerra del fuego? ellos son neanderthales muy primitivos.
¿Vio Jurassic Park? el procedimiento propuesto es más o menos el mismo, la diferencia es que en lugar de huevos de dinosaurios, el vientre de una mujer sería el lugar para el desarrollo del embrión.
¿No vio ninguna?, bueno, no importa.
Los neanderthales son una especie de Homo Sapiens ( nosotros somos Homo Sapiens sapiens) que vivieron en Europa y partes de Asia occidental hasta hace poco menos de 28 mil años atrás, durante el Pleistoceno medio y superior y en el Paleolítico medio.
Según George Church, uno de los más importantes genetistas del mundo y profesor de la Escuela de Medicina de Harvard, que una mujer moderna pueda dar a luz un bebé neanderthal es totalmente posible debido a la información y las muestras de ADN neanderthal con que se cuentan actualmente.
Church afirmó a la revista alemana Der Spiegel que su análisis del código genético neanderthal, utilizando muestras de sus huesos es lo suficientemente completa para reconstruir su ADN.
Este ADN se pondría en células madre y luego inyectadas en un embrión humano de poco tiempo de desarrollo.
También se podrían introducir las partes del genoma del Neandertal a las células madre humanas y clonarlas para crear un feto que podría ser implantado en una mujer.
“Depende de un montón de cosas, pero creo que se puede hacer…y ahora solo necesito una mujer aventurera que se atreva a hacerlo” dijo el científico.
Dejando de lado los temas éticos, la pregunta del millón ¿cual sería la utilidad de crear un bebe neanderthal?
Pero la ciencia es ciencia y si algún país lo autorizara, seguro que habrá alguna voluntaria para hacer historia.

El submarino convencional más moderno del mundo se fabrica en Cartagena.

Un mes después de concluir la primera unión de secciones del submarino S-81, Navantia ha comenzado la soldadura de la siguiente. En adelante únicamente quedarán dos operaciones más como ésta para conformar al completo el primero de los cuatro sumergibles del programa, lo que previsiblemente ocurrirá en octubre. A partir de ese momento, al buque sólo le quedará preparar su puesta a flote, lo que se espera llevar a cabo dentro de diez meses.
El director del Astillero de Cartagena, donde se fabrican estas naves, ha confirmado que esta semana se ha iniciado “la unión de la secciones uno y dos del submarino [ya soldadas] con la tercera”. Con esta operación, quedará conformada la mitad de la nave, desde la popa hasta justo antes de la vela.
En septiembre, ha añadido, tendrá lugar la unión de la sección cuarta a las anteriores. Y, finalmente, “en octubre o a final de año”, se añadirá la quinta, “lo que dejará al submarino totalmente conformado para preparar la puesta a flote”.
El calendario de trabajo de Navantia contempla que la primera nave de la serie, bautizada Isaac Peral, tome contacto con el mar el próximo mes de mayo.
Si bien  admite la impresión de la empresa de que los recortes presupuestarios acabarán influyendo de un modo u otro en el programa, de momento no se contempla ningún cambio en el actual calendario de los S-80.
El programa, que en conjunto supone una inversión aproximada de 1.800 millones de euros, ya ha sufrido varios retrasos que lo han alejado del plan inicial que contemplaba la entrega a la Armada Española del primer sumergible este mismo año.
La agenda actual estima la puesta a flote de la segunda de las naves en marzo de 2015; la tercera, en septiembre de 2016, y la cuarta, en noviembre de 2018.

La entrega a la Armada se alargará entre un año y medio y cerca de dos años más para cada una de ellas. Sobre todo será larga la de la primera, que es con la que se adquirirá la experiencia para las siguientes. Así, el S-81 se recibirá en marzo de 2015; el S-82, en noviembre de 2016; el S-83, en marzo de 2018, y el S-84 operará en la marina militar española a partir de mayo de 2019.
Hace algo más de un mes el jefe de Programa del S-80, reveló  que la construcción del S-81 se encontraba al 58% de su ejecución (contando que el 100% es su entrega a la Armada), el S-82 al 38%, el S-83 al 24%, y el S-84 al 16%. De esta manera, el proyecto total acababa de superar en ese momento un tercio de su ejecución completa.
Se recordó que el S-80 es el primer submarino que diseña y construye íntegramente Navantia, “y además supone un salto tecnológico muy importante: va a ser el submarino convencional más avanzado que haya en el mundo”.
Sobre él ya han puestos sus ojos las armadas de Australia, India y Noruega, que lo han incluido entre las opciones para sus futuros programas de sumergibles.
Sobre este punto, el director de los astilleros de Navantia en Cartagena, Manuel Filgueira, ha explicado que no cree que la crisis económica influya demasiado en la decisión final de estos países. India no está sufriendo como Europa los embates de la actual coyuntura económica y “tiene asignada a su defensa una importante cantidad de recursos que no es probable que vaya a retirar”. Y en cuanto a Noruega y Australia, “se trata de naciones que han acusado menos la crisis y pueden permitirse mantener este tipo de encargos”.
A la espera de lo que ocurra con los posibles nuevos contratos y de avanzar en los S-80, el Astillero de Cartagena también trabaja en el submarino S-73 Mistral de la Armada Española, al que está sometiendo a una reparación general (gran carena), que supone 500.000 horas de trabajo durante 16 meses. Esta operación, que ya lleva meses realizándose, fue oficialmente aprobada por el Consejo de Ministros del pasado 13 de julio con una inversión de más de 24 millones de euros.

Navantia-FABA lanza a nivel internacional su Vehículo de Exploración y Reconocimiento Terrestre.

Sistemas FABA, división de la compañía estatal española Navantia, elige FIDAE 2012 para lanzar a nivel internacional su Sistema de Exploración y Reconocimiento Terrestre (SERT), integrado para demostración en un vehículo Hummer. Cabe destacar que este sistema puede ser integrado en cualquier otro tipo de vehículo. Sistemas FABA trabaja con los principales fabricantes de vehículos en España y en Europa.El SERT es un sistema absolutamente novedoso, evolución del sistema para el observador avanzado de artillería desarrollado para asumir las funciones de observación artillera en España, de gran eficacia, que ofrece modularidad, adaptabilidad y operatividad todo tiempo.
Permite realizar funciones de vigilancia, detección e identificación de objetivos en condiciones tanto diurnas como nocturnas o de visibilidad reducida. Asimismo, y gracias a los sensores de posicionamiento integrado, tiene capacidad de localización geográfica de objetivos, con extraordinaria precisión automatizando el proceso, reduciendo el tiempo de misión y mejorando la eficacia de los observadores.
Algunos países han mostrado ya su interés por el SERT, con lo la compañía considera que FIDAE será el marco ideal para que delegaciones de estos países puedan comprobar el funcionamiento del mismo y su amplio abanico de posibilidades.
Además, Sistemas FABA pretende establecer contactos con industrias locales de cara a la adaptación del SERT en vehículos existentes en las Fuerzas Armadas de Latinoamérica.

El SERT, en detalle
El Vehículo de Exploración y Reconocimiento Terrestre cuenta con un Sistema Electro-Óptico de Exploración del Campo de Batalla y localización de objetivos; Sistema de Navegación y Ayuda a la Conducción; Sistema de Autoprotección Integrada, con control remoto de armas (RCWS) de pequeño calibre (7.62 o 12.70); y un Sistema de Gestión del Campo de Batalla, con herramientas automáticas de ayuda de la misión específicas.
El Sistema Electro-Óptico de Exploración del Campo de Batalla y localización de objetivos:
– Permite realizar funciones de vigilancia, detección e identificación de objetivos en condiciones tanto diurnas como nocturnas o de visibilidad reducida
– Incorpora sensores EO de última generación tanto pasivos (IR, Visible) como activos (Láser)
– Gracias a los sensores de posicionamiento integrado tiene capacidad de localización geográfica de objetivos, automatizando el proceso para reducir el tiempo de misión y mejorar la eficacia de los observadores.
El Sistema de Navegación y Ayuda a la Conducción Nocturna:
El objetivo es dotar de operatividad todo-tiempo al vehículo. Los sistemas actuales están basados en episcopios o gafas con intensificadores de luz para el conductor.
En el caso de vehículos blindados de cadenas, el Jefe del Vehículo emplea normalmente el sistema de visión nocturna de la dirección de tiro (visión térmica o intensificación de luz). Estos elementos son insuficientes para una conducción segura en condiciones de ausencia de luz y no están integrados con el resto de sistemas del vehículo.
El desarrollo de FABA está basado en el empleo de un sensor IR no refrigerado de alta resolución integrado con un sistema de navegación (inercial o GPS). Presenta información personalizada al Jefe del Vehículo y al Conductor sobre la ruta, próximos puntos de paso, estado del vehículo, etc.
El Sistema de Autoprotección Integrada:
– Dota de un Sistema de Autoprotección al vehículo, eliminando la necesidad de que el sirviente esté en el exterior del vehículo.
– Basado en la familia Hitrole de Oto-Melara.
– Modular, permite instalar armas de pequeño calibre: tanto 7.62 como 12.70
– Operación ‘todo tiempo’, al disponer de visión diurna y nocturna con infrarrojos
– Mejora la precisión, con ahorro de munición
– Se integra con el resto de sistemas del vehículo
El Sistema de Gestión del Campo de Batalla:
Dota de herramientas automáticas de ayuda de la misión específicas de cada variante de vehículo (artillería, inteligencia, caballería,…) para la explotación integrada de los sensores, y lo integra con el Sistema de Mando, Control y Comunicaciones de la Unidad Superior.
Navantia, historia de excelencia
Navantia es un referente mundial en el diseño, construcción e integración de buques militares de alto contenido tecnológico, incluyendo submarinos de nueva generación, así como reparaciones y modernizaciones.
Además, sus líneas de actividad incluyen el diseño y fabricación de Sistemas de Combate y de Mando y Control, Sistemas Integrados de Control de Plataforma, Direcciones de Tiro, Plantas Propulsoras y el Apoyo al Ciclo de Vida de todos sus productos. Aunque su actividad principal es el campo naval, Navantia diseña y fabrica sistemas para los Ejércitos de Tierra y del Aire.
Sistemas FABA de Navantia es el centro de excelencia para diseño, desarrollo e integración de estos complejos sistemas de alta tecnología.

Un español inventa una bombilla que dura toda la vida.

La bombilla más famosa del mundo se encuentra en un cuartel de bomberos de Livermore, California, donde lleva 111 años brillando sin haberse apagado por si sola ni una sola vez. De 60 vatios (aunque en la actualidad su potencia no supera los cuatro), ha suscitado la curiosidad de los científicos por aguantar tanto tiempo encendida. La luminaria centenaria, que ha entrado en el Guinnes de los Récords, ha sido estudiada por un empresario español para fabricar una bombilla que, según asegura, dura toda una vida. El ingenio LED se basa en la no obsolescencia programada, es decir, que el producto no está diseñado para estropearse al cabo de un tiempo calculado. Benito Muros, el creador, asegura que la bombilla es ecológica, no genera residuos y encima permite ahorrar un 92% en la factura de la luz.

El empresario, presidente de la compañía OEP Electrics con sede en Barcelona, y un equipo internacional de ingenieros son los responsables del desarrollo de la bombilla sin fecha de caducidad, que ha requerido diez años de investigación. Muros incluso viajó a Livermore para estudiar la rareza del parque de bomberos. Allí contactó con descendientes y conocidos de los creadores de la bombilla, pero no existía documentación al respecto. Sin embargo, consiguió algunos conocimientos en los que fundamentar su investigación.

Muros garantiza que la bombilla «puede durar toda la vida, 100 años sin problemas», en el caso de que la instalación eléctrica sea la adecuada y esté bien mantenida. La clave de su durabilidad es el uso de hierro sin carbono en sus componentes electrónicos. «El carbono produce microrroturas que al final terminan por fundir la bombilla», explica a ABC.es. «Muchos fabricantes dicen que sus bombillas pueden durar 1.000, 1.500 o 5.000 horas, pero nadie pone delante a un notario a contar esas horas». En realidad, Muros no ha fabricado una bombilla sino toda una línea de iluminación que cubre desde las necesidades de los hogares hasta las farolas de la calle. Una de sus bombillas para una vivienda particular, equivalente a una de 60 vatios, consume solo 6 y cuesta 26 euros. Lógicamente, es bastante más cara que una tradicional, pero «tiene un precio muy ajustado para una LED». La fabricación «es muy compleja, tiene un proceso muy manual», afirma Muros, que asegura que su producto es único en el mundo.

La Península Ibérica vista desde la Estación Espacial Internacional.

 

Foto de la Península Ibérica

 Tras el anochecer, las luces siluetean el contorno de la Península Ibérica. España y Portugal peninsulares protagonizaron hoy la imagen del día difundida por el Observatorio Terrestre de la NASA. en la página web oficial de la Agencia Espacial estadounidense.
En una imagen de plano oblicuo en la que destacan los tonos marrones y ocres, tomada el pasado 4 de diciembre desde la Estación Espacial Internacional (EEI).
En la foto se observan con claridad los halos lumínicos de las ciudades de Lisboa, Madrid y Sevilla. Algunas zonas se ven poco nitidas, debido a las nubes que cubrían la península en el momento que se tomó la imagen
La NASA también remarca la situación del Estrecho de Gibraltar, Francia y el océano atlántico y resulta visible el norte de África.
En el texto, el observatorio de la tierra de la NASA explica que la imagen ha sido aumentada para "mejorar su contraste".

Israel planea colocar una nave robótica en la superficie Lunar.

 

Imagen del posible artilugio

 Simón Peres, presidente de Israel, inauguró la iniciativa Space IL con la que se planea lanzar, hacer volar y aterrizar una nave robótica en la Luna y operarla en su superficie.
Space IL es una organización integrada por un equipo multidisciplinar de israelíes expertos en el espacio y creada con el objeto de competir con otros equipos internacionales en el Google Lunar X Prize, concurso de exploración lunar, que entregará $20 millones en premios.
El objetivo es convertirse en el primer equipo que logra lanzar, hacer volar y aterrizar una nave robótica en La Luna y operarla por la superficie lunar y transmitir video, imágenes y datos a La Tierra.
El modelo israelí es una opción nano-satelital cuyo diseño fue presentado en el acto inaugural. La nave espacial SpaceIL, la nave espacial más pequeña que se haya fabricado, eso significa menos combustible que se necesita para reducir la velocidad y aterrizar en la luna y eso significa que es menos costo para el lanzamiento.
Peres acudió al complejo militar de Yehud, donde se celebro el acto de presentación, en el que participó Rona Ramón, viuda del astronauta israelí de la NASA Ilán Ramón, fallecido en el desastre del transbordador Columbia en 2003.
“Estamos buscando voluntarios en todos los campos, incluyendo construcción”, expresó Kfir Damari, de Space IL COO en la conferencia que se dio. La organización planea colaborar con el público en otros elementos de su misión, incluyendo financiación. El equipo promete donar el premio a la educación, si gana. “Lanzamos la misión para acercar a los israelíes y la juventud a la ciencia”, agregó.
De la competencia están participando 26 equipos, con fecha final para aterrizar es el 2015.

Logran hacer germinar unas semillas de palmera, ya extinguidas, de más de 2.000 años.

Científicos israelíes lograron hacer germinar una palmera de un tipo extinguido hace siglos, a partir de una semilla de más de 2.000 años, encontrada en la antigua fortaleza de Masada. La semilla recibió el nombre de Matusalem, en honor al personaje más longevo de la Biblia.

Las semillas de palmera encontradas

La directora del proyecto, Sarah Sallon, dijo que sólo en algunos años más los científicos podrán saber si la palmera que ya tiene 1,2 metros de alto será una hembra capaz de dar frutos.

Ruinas de Masada

Sallon y su colega, la especialista en plantas Elaine Solovey, plantaron a Matusalem junto a otras dos semillas de dátiles, encontradas en el mismo lugar en el 2005, pero sólo Matusalem dio brotes. Sallon dice que las altas temperaturas y las bajas precipitaciones que se registran en el área de Masada, junto al Mar Muerto, contribuyeron a la excepcional antigüedad de las semillas. 

Hasta ahora, la semilla de mayor antigüedad que germinó fue la de un cáctus, de 1.300 años de antigüedad, encontrada en un lago seco en China.

El ministro de Defensa de Argentina asegura que su país sustenta "grandes esperanzas" en el desarrollo espacial.

 

 El ministro de Defensa de Argentina, Arturo Puricelli, afirmó  que el país tiene "grandes y cifradas esperanzas" en el desarrollo espacial, y consideró "vital" avanzar en la capacidad de acceder al espacio a partir de "un desarrollo propio". Estas declaraciones se produjeron durante la firma de un convenio entre la Armada y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) para el desarrollo del lanzador espacial Tronador II, de unos 20 metros de alto, con capacidad para transportar una carga útil de 200 kilos a 500 kilómetros de altura. Según este acuerdo, el desarrollo del vector tendrá lugar en las instalaciones de la Base Aeronaval de Punta Indio, mientras que la base de lanzamiento estará en Puerto Belgrano, informó la agencia de noticias oficial de Argentina Telam.

Según comentó el ministro, la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) “determinó que los países que en el año 2025 no tengan el control satelital de su espacio aéreo, van a tener que requerirlo a los que sí dispongan de la capacidad para brindar ese servicio”.
“Si nosotros no desarrolláramos nuestro Plan Espacial y no tuviéramos la capacidad de acceder al espacio y poner un satélite que nos permite el control de nuestra aviación civil –ni siquiera hablamos de Defensa- dentro de no muchos años, 14 años más, tendríamos que estar alquilando ese servicio a algún país central y eso significa que nuestro tránsito aéreo civil estaría monitoreado por un tercer país que nos brindaría el servicio”, agregó Puricelli.
El funcionario reveló que "abriga la secreta esperanza de que Argentina, Brasil y América del Sur puedan controlar su espacio aéreo con satélites propios que les den seguridad al tránsito aéreo". Según el ministro, "la CONAE será uno de los eslabones centrales para el desarrollo de esta tarea".

Por su parte, el director ejecutivo de CONAE, Conrado Varotto (en la imagen) remarcó la "oportunidad de poder desarrollar un lanzador aprovechando infraestructura preexistente" y manifestó que, con la construcción del Tronador II, el país "está en la punta".

"Lo que estamos desarrollando no es un lanzador, es un sistema completamente nuevo de tipo satelital, para lo cual hace falta este tipo de lanzador. Con esto que estamos haciendo estamos más allá de la frontera", aseguró el titular de la CONAE en el acto. Varotto destacó que este proyecto supone “un gran salto desde el punto de vista tecnológico”, ya que Argentina es el primer país que en este momento está desarrollado elementos críticos de un concepto totalmente innovador en materia de actividad espacial: la arquitectura segmentada -que concibe cada aparato como una pieza específica de un conjunto, en el que cada una cumple funciones específicas y en el que todos comparten servicios esenciales-.

Un consorcio español se adjudica el AVE entre Medina y La Meca.

El grupo español, que competía por este proyecto con un consorcio francés, está integrado por Copasa, Imathia, Cobra, OHL, Dimetronic, Inabensa, Indra, Renfe y Talgo. Esta última compañía será la encargada de suministrar los trenes.

El Proyecto de la línea de Alta Velocidad Meca – Jeddah – Medina incluye los siguientes servicios:

1. Diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios
2. El suministro de 35 trenes de alta velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de compra de otros 23 trenes más durante el período de operación
3. El mantenimiento de dichos trenes
4. La operación y el mantenimiento de la línea por un período de 12 años con opción a prórroga
   

El proyecto, que contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, incluye el trazado de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñado para velocidades de 320 km/hora de ancho UIC, lo que permitirá que el tiempo de viaje entre Meca y Medina se realice en menos de 2 horas y 30 minutos.
De esta manera se construirá uno de ferrocarriles de alta velocidad más seguro del mundo, con las últimas tecnologías ferroviarias, que junto con los más modernos equipamientos, permitirán un servicio de la máxima seguridad y calidad.
Además, incluye el suministro de una flota de 35 trenes con más de un año de tecnología probada, siguiendo los estándares de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, y que cumple con las expectativas de máxima calidad requerida por el Reino de Arabia Saudí.
Estos trenes, que estarán basados en las series 102 y 112 de Renfe y contarán con capacidad para más de 450 viajeros cada uno, servirán una demanda diaria de 166.000 viajeros, lo que equivale a una demanda potencial de más de 60 millones de viajeros anuales. El servicio tendrá demandas en hora punta de entre 11.000 y 13.000 viajeros a la hora.

La Saudí Railways Organization indicó asimismo que el consorcio adjudicatario, denominado 'Al-Shoula', ha aceptado la propuesta que le ha realizado de "completar" algunos puntos de la oferta durante un proceso de negociaciones que ambos han mantenido.

Con la adjudicación de este contrato, Arabia Saudí tiene ya contratadas las dos fases en que ha dividido la construcción de esta línea, con lo que su construcción "avanza según lo previsto".   

Un concurso de dos años de duración
El país pone así fin al proceso de concurso público que lanzó hace unos años su Gobierno para contratar estas obras, por el que se interesaron consorcios empresariales de todo el mundo, de entre los que se seleccionaron dos finalistas, uno español y otro francés.

Para España, la consecución de este proyecto histórico supone un importante paso en la estrategia de internacionalización del AVE que promueve el Gobierno junto a las empresas del ramo bajo la marca 'Alta Velocidad Española'.

En el marco de esta estrategia, numerosos países de todos los continentes han viajado a España para conocer de primera mano el AVE, entre los que destaca Estados Unidos.

" España puede liderar la tercera revolución industrial. "

Según Jeremy Rifkin, España ha sido pionera en el desarrollo de las energías renovables y el origen de las movilizaciones de los "indignados" de todo el mundo y, por eso, "tengo la esperanza de que España también liderará la tercera revolución industrial", la que "devolverá la salud al planeta y salvará a nuestra especie".

Este es el deseo de Jeremy Rifkin, economista, sociólogo y asesor político, y uno de los mayores expertos del mundo en cambio climático, quien hoy ha participado en "El ser creativo", el II Congreso de Mentes Brillantes que entre hoy y el viernes reunirá a 21 expertos del mundo de la genética, la economía o la filosofía.

Para Rifkin, el mundo actual se enfrenta a una nueva revolución, un cambio que está siendo liderado por los jóvenes y por las nuevas tecnologías como demuestra el movimiento de "indignados" que comenzó en España y que después se ha extendido hasta llegar a Wall Street.

Es la generación de internet, una generación "que no entiende de derechas o de izquierdas" y que sabe que para conseguir un mundo justo y equitativo hace falta un cambio de "conciencia global: pasar de una visión del mundo geopolítica a una geofísica".

Ese cambio de mentalidad, ha dicho, servirá para "darnos cuenta de que somos socios de la ciencia y de que tenemos que compartir la energía y restaurar la salud del planeta" porque, como ya han advertido los científicos "estamos en la etapa temprana de la extinción del mundo y hay que actuar si queremos salvar la especie".

Para el premio Nobel de Química Mario Molina, la situación es igual de alarmante que para Rifkin porque el cambio climático es consecuencia "directa" de la actividad humana y el coste de no hacer nada para combatirlo es "muy significativo".

Este investigador ha explicado que sólo el tres por ciento de los científicos niega el cambio climático; el problema es que "los medios de han querido dar voz a los dos lados de esta controversia y eso ha dado la impresión de que no hay consenso científico".

La consecuencia es que el 74 por ciento de la gente no está convencido o niega el cambio climático y sólo el 26 por ciento reconoce este problema, una situación que permite a los gobiernos (especialmente al de Estados Unidos) evitar que se firme un acuerdo internacional para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) necesario para frenar el calentamiento global.

Sin embargo, el astrofísico y meteorólogo Piers Corbyn ha defendido que el dióxido de carbono es bueno porque "es alimento para las plantas", la materia con la que hacen la fotosíntesis y renuevan el oxigeno que permite la vida en el planeta.
Este escéptico del cambio climático ha asegurado que es el sol y las fases lunares los que están controlando el clima mundial que, además, según su pronóstico, reducirá las temperaturas progresivamente hasta el 2035.

"Así que dejad de sentiros culpables por conducir un coche y emitir CO2 porque les encanta a las plantas", ha afirmado.

En la jornada de hoy también se ha hablado de ciencia y medicina, con invitados como el director del laboratorio de Bioquímica del Instituto Nacional del Cáncer de Estados Unidos Dean Hamer; el investigador y experto en células madre José Manuel García Verdugo, y el gerontólogo de la Universidad Cambridge Aubrey de Grey.

En su exposición, Hamer ha criticado al lobby de la industria farmacéutica de hacer que la entrega y el precio de los medicamentos (antirretrovirales) sea inaccesible para la mayoría de infectados de sida, mientras que García Verdugo ha explicado que las células madre que hay en el cerebro crean neuronas durante toda la vida, y que sustancias como el alcohol o las drogas destruyen esta capacidad.

El gerontólogo Aubrey de Grey se ha referido al envejecimiento del cuerpo humano, una situación -ha dicho- que podría evitarse si la geriatría investigara cómo prevenir las enfermedades que causa el metabolismo (cáncer, diabetes, alzheimer, etc) en vez de tratarlas "cuando son una batalla perdida debido a los daños acumulados en la evolución del metabolismo corporal".

La empresa española (SENER) desarrolla un mecanismo de seguimiento solar a partir de la tecnología espacial.

 

 La compañía española SENER, contratista principal del desarrollo tecnológico de la planta solar termoeléctrica Gemasolar, ha aplicado tecnología aeroespacial para el desarrollo de este proyecto . La empresa ha utilizado el mecanismo de posicionamiento de alta precisión de los heliostatos y el receptor central de sales fundidas, ambos diseñados y fabricados por SENER. De hecho, esta innovadora planta solar es primera en el mundo en aplicar la tecnología de este tipo.

El receptor central de sales fundidas es el componente más importante y tecnológicamente más avanzado de la planta. Representa el elemento clave de Gemasolar, ya que recibe toda la energía solar concentrada desde el campo solar de helióstatos y la traslada al ciclo termoeléctrico.
El mecanismo de actuación que incorporan los heliostatos, es un ejemplo de trasvase de la experiencia adquirida en la industria espacial, "a través del know-how adquirido en la experiencia de la compañía en Sistemas de Actuación y Control, que permiten el desarrollo de dos tipos de movimiento para una precisión mucho mayor, de manera que no se pierda receptividad”, han informado fuentes de la compañía a infoespacial.com.
En este sentido, SENER cuenta con gran experiencia en este campo, y ha suministrado más de 240 equipos de vuelo, a lo largo de sus más de 40 años de historia. La compañía ha empleado su experiencia en el diseño, desarrollo, fabricación en serie, integración y prueba de Sistemas de Actuación y Control de aplicación en defensa, como las secciones de misiles IRIS-T o Taurus, para el diseño y desarrollo del mecanismo de seguimiento solar de Gemasolar.
Este sistema es el único en el mundo en cuanto a tamaño y especificación, capaz de operar diariamente a flujos de energía incidente concentrada sin precedentes, de más de 1000 soles, para maximizar su rendimiento térmico, pero sin detrimento de su durabilidad, especificada en 25 años. El receptor también cuenta con estándares, materiales y procesos provenientes de la industria aeronáutica, desarrollados por la filial de SENER, ITP, para Eurofigher.
La planta - propiedad de Torresol Energy, una joint venture entre Masdar y SENER- fue inaugurada el pasado 4 de octubre por Su Majestad el Rey de España Juan Carlos I y Su Alteza el Jeque Mohamed bin Zayed Al Nahyan, Príncipe Heredero de Abu Dabi.
La planta solar termoeléctrica más avanzada del mundo

Gemasolar cuenta con un campo solar formado por 2.650 heliostatos, distribuidos en anillos alrededor de la torre. El anillo más alejado está situado a una distancia aproximada de 1 km de la torre. Cada heliostato consta de una superficie espejada de 120 m2 que es orientada de forma continua a lo largo del día en función de la posición del sol para reflejar su energía sobre el receptor de sales.
Esta técnica de concentración solar requiere de un alto grado de precisión de apunte para su correcto funcionamiento, que se consigue mediante el mecanismo de actuación de dos ejes de alta precisión que incorpora cada heliostato. Los mecanismos no sólo se caracterizan por su elevada precisión sino también por su alta capacidad de carga, bajo mantenimiento, fiabilidad y larga vida útil.

Dichos mecanismos de actuación de dos ejes, por su número y efecto en el funcionamiento de la planta, y su consecuente impacto en la producción energética, son un componente crítico para este tipo de plantas de receptor central de torre. Es por ello que SENER diseña, fabrica y suministra un mecanismo de actuación de dos ejes de altas prestaciones que es, hoy en día, el mecanismo más vendido a nivel mundial para plantas de receptor central de torre.
Se trata de una planta solar de alta temperatura, que puede superar los 550ºC, temperaturas mucho más altas que las alcanzadas con la tecnología cilindro parabólica, ya que no necesita aceite sino que usa sales fundidas como fluido trasmisor. Estas altas temperaturas generan un vapor presurizado sobrecalentado para la turbina, lo que incrementa la eficiencia de la planta.
La capacidad de almacenamiento térmico en sales fundidas permite a Gemasolar el suministro de energía a la red en función de la demanda, con independencia de la radiación solar. De este modo Gemasolar, con su potencia nominal de 19,9 MW, puede suministrar electricidad a una población de 27.500 hogares en el sur de España. Se espera que la planta producirá unos 110 GWhe al año operando un total de 6.450 horas al año a plena capacidad. Se espera que la planta evite la emisión de 30.000 toneladas de CO₂ al año.