SUBMARINOS S-80A

Nombre de los buques:
Isaac Peral .........................	S-81
Narciso Monturiol ............	S-82
Cosme García.....................	S-83
Mateo García de los Reyes.	S-84

Eslora total:

• 71,5 mts.

Manga:

• 11,68 mts.

Calado:

• 6,2 mts.

Desplazamiento máximo:

• Superficie: 2.200 tns.
• Inmersión: 2.430 tns.

Propulsión:

• 3 motores diesel MTU con una potencia de 1.200 HP cada uno.
• 1 motor eléctrico principal GAMESA con una potencia de 3,500 HP
• Sistema AIP Reformador de bioetanol y pila de combustible de 320 Kw.
• Baterías: 2 grupos de 180 elementos cada uno.

Velocidad:

• Superficie: > 12 nudos.
• Inmersión en baterías: > 19 nudos.
• Inmersión con AIP: > 4 nudos.

Dotación:

• Dotación: 32 personas.
• Transporte: 8 personas.

Autonomía:

• Con A.I.P. > 20 días.

Armamento:

• 6 tubos lanzatorpedos.
• Torpedos filoguiados DM2/A4.
• Misiles antibuques UGM-84 Harpoon.
• Misiles tácticos de ataque a tierra UGM-109 Tomahawk
• Minas multiinfluencia.

Sensores:

• Sonar cilíndrico de casco (Sonar combinado PRS/FAS, CAS, 3 x AIS, and ONMS) de Lockheed Martin.
• Sonar de flanco
• Telémetro sonar
• Sonar avanzado de detección de obstáculos y minas (MODS)
• Sonar remolcado DTAS de SAES
• Radar de navegación: Indra Aries-S
• IFF
• Sistema de periscopios con sensores optrónicos y periscopio óptico de ataque  ESM/ECM
• Radar: Indra Rigel.
• Comunicaciones: Indra Regulus

Contramedidas:

• Contramedidas acústicas sonar y contratorpedo.

Sistemas:

• Sistema de combate desarrollado por Lockheed Martin
• Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5
• Sistemas de enlaces de datos Link-11/22
• Comunicaciones SHF SATCOM, UHF, HF, VHF, GMDSS, Iridium.
• Sistema de control de armas para torpedos y misiles antibuques.
• Sistema monitorización ruido propio.

Fotos: 

Nota: estas fotos retrospectivas son de a mediados del 2011.

La Armada española pone nombres a los nuevos submarinos de la clase S-80.

 

 La Armada española ha puesto nombre a los cuatro nuevos submarinos de la serie 80 que está construyendo la empresa pública española Navantia. 

Los submarinos se llamaran:

 

• S-81.......Isaac Peral.
• S-82......Narciso Monturiol.
• S-83......Cosme García.
• S-84......Mateo García de los Reyes.

Dichas denominaciones han sido aprobadas por Orden Ministerial 100/01194/2012, de 13 de enero.
Hace unos días, la Armada anunció al astillero público de Navantia en Cartagena (Murcia) que, a pesar de los recortes presupuestarios, respetará el calendario previsto para estos submarinos.
Así, el Isaac Peral se botará en mayo de 2013 y será entregado definitivamente a la Armada en marzo de 2015. El segundo submarino será entregado en noviembre de 2016; el tercero, en marzo de 2017, y el cuarto y último, catorce meses después

El S-80A,un submarino que asusta.

Los submarinos de la Clase S-80 de la Armada Española son una serie de submarinos de tecnología avanzada, inicialmente de cuatro unidades, con posible ampliación a seis, dos de los cuales se encuentran ya en producción por parte de la empresa española Navantia en su factoría de Cartagena, y cuyas características fundamentales son un nuevo sistema de propulsión de alta tecnología y gran autonomía bajo el agua. Su cometido básico es cumplir las misiones siguientes: proyección del poder naval sobre tierra, guerra naval especial, protección de una fuerza desembarcada, vigilancia, protección de una fuerza naval, y disuasión. El primero entrará en servicio en la Armada Española en el año 2013 y el segundo en 2014. En 2009 comenzó la construcción del tercero de la serie. El cuarto se empezó a construir en 2010, se espera el encargo de otras dos unidades adicionales.

Características:
Desplazamiento: 2.426 t (en inmersión)
Eslora: 71,05 m
Manga: 11,68 m
Calado: 6,02 m
Armamento:

• 6 Tubos lanzatorpedos de 533mm
• Torpedos DM2/A4 Multipropósito
• Torpedos Mk48 Antisubmarino
• Misiles antibuque UGM-84 Sub-Harpoon block II
• Misiles de crucero de largo alcance UGM-109 Tomahawk o SCALP naval.

Propulsión:

• 3 motores diésel
• 1 motor eléctrico
• 1 Reactor AIP

Potencia: 3 x 1.200 kW
Potencia en inmersión: 3.500 kW (AIP: 300 kW)
Velocidad en superficie: 12 nudos
Velocidad en inmersión: 20 nudos
Profundidad de inmersión: 400 m
Autonomía:

• 50-60 Días de Navegación en Superficie
• 20-30 Días de Navegación en Inmersión

Tripulación:

• 3 Oficiales
• 4 Suboficiales
• 25 Marineros

Tropas: 8 Soldados de Fuerzas Especiales.

Sistemas de Combate y Sensores:
Sistema de Combate (Navantia - Lockheed Martin)

Consolas multifunción CONAN SUB (Sainsel)

Sonar cilíndrico de casco (Lockheed Martin - EDO Corporation)

Sonar remolcado DTAS (SAES)

Radar de Superficie Indra Aries-S

Sistemas de Guerra Electrónica (Indra)

Transpondedor IFF (Indra)

Sistema integrado de comunicaciones (FABA sistemas)

Sistema de comunicación de datos tácticos Data Link 22 (Tecnobit)

Equipos de radiocomunicaciones terrestres (Rhode & Schwarz)

Sistemas de comunicaciones cifradas por satélite TS UB-80 (Indra)

Periscopios y sistemas optrónicos (Kollmorgen Electro-Optical y Calzoni)

Sistema de mástiles retráctiles (Indra - Kollmorgen Electro-Optical - Calzoni)

Tubos lanzatorpedos (Navantia - Babcock)


Propulsión y Gobierno:
Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) (FABA Sistemas)

Motor eléctrico de impulsión principal (Gamesa)

Reactor AIP (Hynergreen)

Convertidores MEP (Gamesa)

Baterías (Tudor)

Generadores diesel (Navantia - MTU)

Bombas centrifugas (Pompe Garbarino)

Sistema de Piloto Automático (FABA Sistemas - Avio SpA)

Cuadro de Propulsión (Ifen)

Sistema de eliminación de dióxido de carbono (Navantia - Bionet)

Llega a Cartagena el Simulador de Plataforma de los submarinos S-80.

El Simulador de Plataforma con el que se preparará a la dotación de los submarinos S-80 ha llegado el 5/10/2011 al Arsenal de Cartagena para su integración y puesta en marcha. El sistema ha sido desarrollado por Navantia (Sistemas FABA-Sistemas de Control) con la participación de empresas como AVIO e Indra.
“El hecho de que el primer submarino de la serie se encuentre en fase de construcción confiere al Simulador de Plataforma una especial relevancia, pues en él se tendrá que entrenar la primera dotación, y con él se revisarán los procedimientos normales y de emergencia de la Armada antes de que el buque salga a realizar las pruebas de mar”, señala la empresa pública en un comunicado.
Los S-80 que Navantia está construyendo para la Armada española contarán con un Sistema de Control de la Plataforma y un Sistema de Gobierno que incorporarán los últimos avances tecnológicos y permitirán operar el buque con dotaciones reducidas de personal.
Para conseguir las condiciones idóneas de manejo de este submarino, es necesario someter a la dotación a un entrenamiento excepcional que únicamente es posible mediante ejercicios en un simulador, donde se reproduzcan, de la forma más cercana a la realidad, el funcionamiento del buque y los incidentes que pueden acontecer durante la navegación del submarino.
El Simulador de Plataforma (SP) es un sistema avanzado que reproduce, en una cabina a escala 1:1, la banda de babor y crujía de la Cámara de Mando y Control del submarino con todas las consolas, paneles y elementos que componen el Sistema Remoto Centralizado del Control de Plataforma y el Sistema de Gobierno. Además, incluye, en la banda de estribor, los Paneles de Control Local (virtuales) más relevantes para el manejo del buque.
El simulador constituye un sistema integrado hardware/software que incorpora una cabina de entrenamiento dotada de sistema de movimiento para la generación de ángulos de inclinación y de escora.
Dispone también de un puesto para la planificación, monitorización, control, evaluación, grabación y reproducción de los ejercicios en el simulador.
Entre sus capacidades operativas están el modelado del comportamiento del submarino y del entorno marino, la visualización y el análisis de los ejercicios y la generación de los sonidos del submarino, entre otras.
“El software de simulación, desarrollado específicamente para este simulador, implementa modelos matemáticos para la emulación de los diferentes sistemas y equipos del submarino, así como el comportamiento dinámico del mismo con diferentes condiciones de contorno”, explican desde Navantia.
Estos modelos matemáticos simulan el comportamiento de cada uno de los sistemas que afecten al control de la plataforma (propulsión, planta eléctrica, seguridad en inmersión…) dando fiel reflejo de su reacción y respuesta a las órdenes dadas por los operadores de los diferentes puestos del sistema de control de plataforma y sistema de gobierno, así como a las averías o incidencias que se introduzcan desde el puesto del instructor.
El nuevo sistema se emplazará en el edificio de simuladores de la Escuela de Submarinos (ESUBMAR), donde se están desarrollando las obras necesarias para su instalación.

Navantia finaliza la fase de diseño de los submarinos S-80A

La empresa pública Navantia completó el 28/7/2011 la fase de definición y modelado de los submarinos S-80, en la que ha invertido 100 millones de euros y siete años de trabajo. Unas 250 personas han participado en el diseño, íntegramente español, del que será el submarino convencional más moderno, operativo y automatizado del mundo, y que, tal y como han asegurado responsables de la compañía, se ha convertido “en el proyecto tecnológico más importante que ha realizado España en los últimos 50 años”.
El director del astillero de Cartagena, Manuel Filgueira, ha señalado que con este submarino Navantia espera hacerse con el 10% de la cuota de mercado internacional hasta 2020, periodo en el que se prevé la contratación y construcción de unos 140 sumergibles convencionales en todo el mundo, según recoge el diario ABC.
El jefe del programa S-80, Donato Martínez, ha explicado que las casi dos millones de horas de trabajo de ingeniería que lleva aparejado el diseño de este submarino equivalen a las invertidas en el diseño de la parrilla completa de 20 coches de Fórmula 1.
Asimismo, las 13.000 señales de control que lleva el S-80 se pueden equiparar a las del transbordador espacial Shuttle y sus 71 metros de eslora equivalen a un edificio de 20 metros de altura. Otros datos significativos son la longitud de su cableado, similar a la distancia que hay entre Madrid y Cartagena, o el número de componentes -23.400-, 5.000 más que las piezas de la Torre Eiffel.
Hasta ahora, Navantia ha construido submarinos basados en tecnología adquirida, pero gracias a este programa ha desarrollado su propio proyecto, con el que espera ser más competitiva en los mercados internacionales.
Desde la empresa española señalan que el S-80 se caracteriza por una gran flexibilidad para realizar todo tipo de operaciones, lo que le confiere “una enorme capacidad de disuasión”. Además, contará con un sistema denominado AIP que le permitirá permanecer más de 15 días bajo el agua, más tiempo que ningún otro submarino convencional, y dispondrá de “un sistema de combate ultramoderno con múltiples sensores y totalmente automatizado”.
El primero de los cuatro submarinos que Navantia construirá para la Armada española tiene ya terminado el 87 % de su estructura y un 22 % del armamento e instrumentos que llevará a bordo. Su puesta a flote está prevista para mayo de 2013, momento en el que se iniciará una fase de pruebas en tierra y mar que durará unos dos años.

Pila de combustible para los submarinos de la serie 80

El astillero de Navantia en Cartagena (Murcia)  recibió el 11/04/2011 la primera pila de combustible del sistema AIP (Air Independent Propulsion) correspondiente al S-81, el primero de los submarinos de la serie 80 que la empresa pública española está construyendo para la Armada.

La pila de combustible es el corazón de este sistema, que permitirá incrementar de forma exponencial los tiempos de inmersión de los submarinos de la serie 80, un factor diferencial en comparación con el resto de submarinos diesel convencionales que hay en el mundo.

La pila de combustible ha sido desarrollada por la empresa estadounidense UTC, líder mundial en el sector y suministrador único de la NASA, que ha utilizado sus desarrollos para equipar los cohetes Apolo y los transbordadores espaciales, entre otros.

Este hecho pone de manifiesto el importante esfuerzo que está realizando Navantia en el desarrollo de un submarino del un alto nivel tecnológico.

El Sistema de Pilas de Combustible genera potencia eléctrica al ser alimentado con una corriente de gases rica en hidrógeno y oxígeno puro. Frente a otras tecnologías de pila, la seleccionada por Navantia es tecnológicamente más segura, ya que es una derivación de programas espaciales, tiene una alta densidad de potencia, y permite arrancar con mayor rapidez el sistema, así como operar a baja temperatura

Cartagena recibe la primera vela para el S-81A

 El astillero de Navantia en Cartagena  recibió el 29/3/2011 la vela para el primero de los submarinos de la serie 80 que la empresa pública española está construyendo para la Armada española, el S-81.

Realizada en acero y con trece toneladas de peso, seis metros de altura y trece de longitud, esta vela se unirá, durante el próximo semestre, al casco resistente del submarino, cuya construcción finalizó en octubre de 2010.
Debido a las dimensiones de la pieza, la operación de traslado desde la empresa encargada de su fabricación, Mecánicas Bolea, hasta los astilleros de Navantia fue compleja. En primer lugar fue transportada en un tráiler hasta el barrio pesquero de Santa Lucía, donde fue embarcada en una barcaza que la trasladó hasta el muelle de armamento de la factoría naval, según recoge La Opinión de Murcia.
Las labores de construcción del S-81 marchan al ritmo previsto. Se ha realizado ya el primer tercio de los trabajos y, actualmente, se está llevando a cabo el desarrollo del sistema de propulsión AIP, una novedosa pila de combustible que funciona con hidrógeno y oxígeno, tal y como informa el diario La verdad.
Según las previsiones, el submarino deberá estar finalizado a finales del próximo año o principios de 2013. Posteriormente, se iniciará una completa fase de pruebas de navegación y se realizará el adiestramiento de su primera dotación.

El barco entrará en servicio en 2014 y un año más tarde estará disponible el S-82, cuyas obras también avanzan a buen ritmo. Los planes de Navantia son que en el año 2016 estén construidos y entregados a la Armada los cuatro submarinos de la serie.

Estos nuevos submarinos reemplazarán a los de la serie 70.