En recuerdo de Omayra Sánchez.

Es posible que las nuevas generaciones de colombianos no se acuerden de la imagen de esta niña que luchó por su vida  como una valiente. El suceso ya tiene muchos años, y lo considero como uno de los más escalofriantes de la historia.
Omayra Sánchez Garzón (28 de agosto de 1972 – 16 de noviembre de 1985) fue una niña colombiana de 13 años, víctima del volcán Nevado del Ruiz durante la erupción que arrasó con el pueblo de Armero, Colombia. Adquirió reconocimiento mundial al estar tres días atrapada en el fango, agua y restos de su propia casa, mientras las cámaras de televisión transmitían incesantemente sus últimas horas de vida.

Omayra,la niña colombiana que luchó por su vida hasta el último momento

Tenía 13 años y en el momento de la Tragedia de Armero vivía con su hermano menor, su padre y su tía. Su madre, durante la tragedia, se encontraba en Bogotá en un viaje de negocios. Durante el tiempo que Omayra se mantuvo atorada siempre estuvo encima de los cuerpos de sus familiares.
Cuando los socorristas intentaron ayudarla, comprobaron que era imposible; para sacarla necesitaban amputarle las piernas. Sin embargo, carecían de equipos de cirugía y podría fallecer; la otra opción era traer una moto-bomba que succionara el cada vez mayor fango en que estaba sumergida. La única moto-bomba disponible estaba bastante lejos del sitio, y debido a lo desastroso de las carreteras, la única opción era la más cruel de todas: DEJARLA MORIR.
Omayra se mostró fuerte hasta el último momento de su vida, según los socorristas y periodistas que la rodearon. Durante los tres días, estuvo pensando solamente en volver al colegio y en sus exámenes.
Con mi deseo que Dios la acoja en el cielo. Descanse en paz.

Pena de muerte callejera .

Tengo entendido que estas imágenes corresponden a horrendos linchamientos ocurridos en Guatemala hace algún tiempo. Las fotos muestran el nivel de violencia a los que la población puede llegar con el fin de hacer justicia con sus propias manos; muchas veces se realizan cosas realmente inhumanas.
Entendemos que la delincuencia ha llegado a límites inmedibles, pero… ¿la gente que toma justicia con sus propias manos no cae en lo mismo?. Bueno, eso quedará en la conciencia de cada uno.
Las fotos recuerdan una cosa: "la violencia solo genera violencia" por mucho que se enmascare como justicia callejera.

Horrible incendio en la cárcel de Comayagua .

Esta horrible catástrofe ocurrió ya hace algunos meses. Se trata de un incendio de grandes magnitudes, ocurrido en la cárcel de Comayagua (Honduras) tras un motín. Se sabe que murieron más de 350 personas!!!! Se dice que es la peor catástrofe carcelaria ocurrida en el país y en toda latinoamerica en los últimos 10 años.
El incendio ocurrió en la noche del 14 de febrero de este año, aproximadamente a las 23:45 horas.
Las imágenes son dantescas por la magnitud de las víctimas que perdieron  sus vidas por el fuego.

Las familias de los presos lloran por lo que creen evidente,tras la catastrofe.

Accidente automovilistico en Cartagena.

 Aquí os dejo unas imágenes de un accidente ocurrido en la ciudad de  Cartagena (Colombia), en Marzo del 2010. Al parecer el accidente ocurrió porque el conductor, a parte de conducir con exceso de velocidad, perdió el control del vehículo, dejando a todos sus pasajeros muertos, entre ellos a una joven y bellísima  mujer. Saludos.

Horrible accidente en Sagua la Grande.

Este accidente de trafico me fue enviado por correo, ocurrió en Saragua la Grande ( Cuba) los motivos parecen evidentes: exceso de velocidad, malas carreteras y pésimos vehículos, que unido a la ingesta de alcohol  y  el conducir un vehículo sin las más mínimas medidas  de protección, hicieron que en el año 2010 murieran estas personas de forma tan trágica.

Puntos que desaparecen.

Si sus ojos siguen el movimiento del punto rotativo rosado, sólo verá un color - color de rosa. Si mirar el + negro en el centro , el punto en movimiento cambia a verde. Ahora, se concentran en la + negro en el centro de la imagen. Después de un corto período de tiempo, todos los puntos rosados ​​desaparecerán lentamente, y sólo verá un punto verde girando, si tienes suerte! Es increíble cómo nuestro cerebro trabaja. Realmente no hay punto verde, y los rosados ​​realmente no desaparecen. Esto debería ser prueba más que  suficiente de  que no siempre vemos lo que creemos ver.

El submarino convencional más moderno del mundo se fabrica en Cartagena.

Un mes después de concluir la primera unión de secciones del submarino S-81, Navantia ha comenzado la soldadura de la siguiente. En adelante únicamente quedarán dos operaciones más como ésta para conformar al completo el primero de los cuatro sumergibles del programa, lo que previsiblemente ocurrirá en octubre. A partir de ese momento, al buque sólo le quedará preparar su puesta a flote, lo que se espera llevar a cabo dentro de diez meses.
El director del Astillero de Cartagena, donde se fabrican estas naves, ha confirmado que esta semana se ha iniciado “la unión de la secciones uno y dos del submarino [ya soldadas] con la tercera”. Con esta operación, quedará conformada la mitad de la nave, desde la popa hasta justo antes de la vela.
En septiembre, ha añadido, tendrá lugar la unión de la sección cuarta a las anteriores. Y, finalmente, “en octubre o a final de año”, se añadirá la quinta, “lo que dejará al submarino totalmente conformado para preparar la puesta a flote”.
El calendario de trabajo de Navantia contempla que la primera nave de la serie, bautizada Isaac Peral, tome contacto con el mar el próximo mes de mayo.
Si bien  admite la impresión de la empresa de que los recortes presupuestarios acabarán influyendo de un modo u otro en el programa, de momento no se contempla ningún cambio en el actual calendario de los S-80.
El programa, que en conjunto supone una inversión aproximada de 1.800 millones de euros, ya ha sufrido varios retrasos que lo han alejado del plan inicial que contemplaba la entrega a la Armada Española del primer sumergible este mismo año.
La agenda actual estima la puesta a flote de la segunda de las naves en marzo de 2015; la tercera, en septiembre de 2016, y la cuarta, en noviembre de 2018.

La entrega a la Armada se alargará entre un año y medio y cerca de dos años más para cada una de ellas. Sobre todo será larga la de la primera, que es con la que se adquirirá la experiencia para las siguientes. Así, el S-81 se recibirá en marzo de 2015; el S-82, en noviembre de 2016; el S-83, en marzo de 2018, y el S-84 operará en la marina militar española a partir de mayo de 2019.
Hace algo más de un mes el jefe de Programa del S-80, reveló  que la construcción del S-81 se encontraba al 58% de su ejecución (contando que el 100% es su entrega a la Armada), el S-82 al 38%, el S-83 al 24%, y el S-84 al 16%. De esta manera, el proyecto total acababa de superar en ese momento un tercio de su ejecución completa.
Se recordó que el S-80 es el primer submarino que diseña y construye íntegramente Navantia, “y además supone un salto tecnológico muy importante: va a ser el submarino convencional más avanzado que haya en el mundo”.
Sobre él ya han puestos sus ojos las armadas de Australia, India y Noruega, que lo han incluido entre las opciones para sus futuros programas de sumergibles.
Sobre este punto, el director de los astilleros de Navantia en Cartagena, Manuel Filgueira, ha explicado que no cree que la crisis económica influya demasiado en la decisión final de estos países. India no está sufriendo como Europa los embates de la actual coyuntura económica y “tiene asignada a su defensa una importante cantidad de recursos que no es probable que vaya a retirar”. Y en cuanto a Noruega y Australia, “se trata de naciones que han acusado menos la crisis y pueden permitirse mantener este tipo de encargos”.
A la espera de lo que ocurra con los posibles nuevos contratos y de avanzar en los S-80, el Astillero de Cartagena también trabaja en el submarino S-73 Mistral de la Armada Española, al que está sometiendo a una reparación general (gran carena), que supone 500.000 horas de trabajo durante 16 meses. Esta operación, que ya lleva meses realizándose, fue oficialmente aprobada por el Consejo de Ministros del pasado 13 de julio con una inversión de más de 24 millones de euros.