A finales de 2011 Argentina inaugurará su tercera central nuclear

El año 2011 puede marcar un antes y un después en lo que respecta al desarrollo de energía local, con la apertura de la central atómica de Atucha II, y la utilización total de la capacidad hidroeléctrica de Yacyretá, tras décadas de retraso y abandono en las obras. En ambos casos se trata de proyectos que diversifican la matriz energética local a través del desarrollo de energías renovables, que aumentan el grado de autonomía del país en cuestiones de energía y reducen la utilización de gas.Las obras para la central nuclear de Atucha II (CNA II), en la localidad de Lima, provincia de Buenos Aires, comenzaron a mediados del año 1981, y seis años después fueron suspendidas tras una decisión política del gobierno de Raúl Alfonsín. Esa medida del gobierno radical tenía como argumento principal la errónea suposición de que la Argentina contaba con inmensas reservas gasíferas, por lo que se privilegió el crecimiento de la generación termoeléctrica.A pesar de que hacia 1994 las obras de Atucha II habían avanzado en un 80%, la administración neoliberal del menemismo le dio la estocada final al proyecto, porque la privatización del sector nuclear implicó la paralización total de la construcción.Las obras recién se retomaron hacia 2006 y como parte esencial del Plan Nuclear Argentino, dispuesto por el ex presidente Néstor Kirchner. En la actualidad trabajan cerca de 5000 técnicos, y las tareas de finalización están a cargo de Nucleoeléctrica Argentina SA, firma que opera las otras dos centrales con las que cuenta el país (Atucha I, al lado de Atucha II y Embalse Río Tercero, en Córdoba).Atucha II es una central de tipo moderna, de características similares a las construidas en Alemania, Brasil y España. Su entrada en funcionamiento está prevista para el último trimestre del corriente año, momento en que se convertirá en la tercera central nuclear del país, y la quinta sudamericana. Cuenta con una potencia neta de 692 megavatios y aportará al mercado eléctrico mayorista unos 5800 GW/h anuales, lo que equivale al 4% de la matriz energética.Se calcula que tal cantidad de energía permitirá satisfacer las necesidades de una población de 5 millones de habitantes, además de ahorrarle al país el consumo 1200 millones de metros cúbicos de gas natural por año (consumo actual). Asimismo, permitirá evitar la emisión a la atmósfera de 3,5 millones de toneladas de CO2 por año.Cabe destacar que tanto el agua pesada como los elementos combustibles necesarios para el funcionamiento de la CNA-II serán producidos en el país. Todas las actividades de construcción y suministro correspondientes a la finalización de la central vienen priorizando la participación de los proveedores y contratistas locales.Asimismo, el gobierno busca avanzar con la construcción de la cuarta central nuclear. Con este fin, el ministro de Infraestructura, Julio de Vido, llevó adelante una ronda de consultas en diciembre pasado con los principales fabricantes de centrales nucleares del mundo, para establecer la tecnología que se utilizará.El funcionario mantuvo contactos con ejecutivos de la francesa Areva; Rosatom, de Rusia, de la CNDC de Corea del Sur, y la estadounidense Westinghouse, consideradas en el mundo como las máximas referentes en la construcción y equipamiento de centrales atómicas

En 2013 Venezuela lanzará su segundo satélite

El diseño y la fabricación del segundo satélite que Venezuela pondrá en órbita se realizarán en China, informaron portavoces de la  Agencia Bolivariana de Actividades Espaciales (ABAE).
El lanzamiento de un segundo satélite propio, dirigido a la observación de la Tierra, está previsto para el año 2013, de acuerdo con declaraciones de la Agencia Bolivariana para Actividades Espaciales (ABAE). Es así como el lanzamiento del satélite Simón Bolívar constituye el primer paso en materia espacial de Venezuela, al tiempo que permite un avance en capacitación de personal; se espera que el ensamblaje del próximo sea en el país

.Especificaciones

• Inversión de 406 millones de dólares americanos.
• Diseñado y construido en la República Popular China por la China Aerospace Science and Technology Corporation.
• Está basado en la plataforma DFH-4, que es la más moderna de China.
• Porta 12 transpondedores de banda G (IEEE C) y 14 de banda J (IEEE Ku).
• Posee transmisores de gran potencia y un sistema de transmisión directa (DBS o Direct Broadcasting System), que permiten que la información sea recibida sin necesidad de una estación de retransmisión terrestre., lo que permite recibir las señales con antenas de 45 cm de diámetro, similares a la empleada en el sistema privado DirecTV.
• Vida útil aproximada de 15 años.
• Sistema mediano con una carga útil de 28 transponedores.
• Peso aproximado de 5.100 kg.
• 3,6 m de altura, 2,6 en su lado superior y 2,1 m en su lado inferior. Los brazos o paneles solares miden 31 m, cada uno de 15,5 m de largo.
• Satélite de tipo geoestacionario de una órbita fija e irradiador de luz, para un rango superior de área.
• Gira en una órbita a una altura de 35.786,04 km aproximadamente de la Tierra.

El primer vuelo del Pampa

El pasado miércoles 8 de junio, tomó vuelo por primera vez el IA 63 Pampa remotorizado.
Recordemos que en el mes de noviembre pasado se realizó la prueba de montaje del motor prototipo en el avión Pampa EX-03. Esta prueba contó con la participación de un equipo de ingenieros de Honeywell y sirvió como preparación para la instalación definitiva del motor y sus sistemas en el avión. Por primera vez el nuevo motor se instaló en el avión, junto con los nuevos conjuntos de tobera, cubierta de cámara, tubos de chorro y anillo de protección. A mediados del mes de Abril, se realizó exitosamente la primera Puesta en Marcha del mismo.
Este es un evento de suma importancia para el Programa Remotorización Pampa.

Las apariencias engañan

En estas fotos podemos ver como esta chica atrevida enseña sus encantos a plena luz del día,la cosa es un poco ambigua a simple vista,porque aparenta llevar una ropa muy muy ajustada a su cuerpo,pero si os fijáis con mucho detenimiento podréis observar si la vista os engaña o no.

Casi no se nota que lleva pantalón,y si se nota........ más vale no decírselo......jajajajjajajaj

Panamá tendrá la marina más potente de centroamérica.

Panamá recibirá a partir de mediados de año seis modernos guardacostas donados por Italia, con los que reforzará el combate al narcotráfico en su mar territorial del Pacífico y el Atlántico, informó hoy una fuente oficial.
Dos de las naves, de acero, 52,8 metros de largo y 427 toneladas de desplazamiento, tienen capacidad de llevar un helicóptero de combate y vigilancia, además de poseer una autonomía de navegación para permanecer en altamar hasta 45 días, precisó a Efe una fuente del Servicio Nacional Aeronaval (SENAN).
Los otros cuatro guardacostas son de aluminio, 25 metros de largo y 53 toneladas de desplazamiento, también más grandes que las actuales naves de la flota panameña, que no superan los 9,15 metros de largo, detalló.
Actualmente la Guardia Costera de Italia tiene en servicio guardacostas de dimensiones similares a los donados a Panamá, según muestra su página web.
"La fecha aún es tentativa, pero ya retornaron de Italia dos comisionados (del SENAN) de conocer el tipo de naves y la condición en que se encuentran", indicó el informante.
Los detalles se conocen un día después que la Presidencia panameña informara de que "llegarán en los próximos meses a Panamá seis embarcaciones donadas por el Gobierno italiano que serán utilizadas por el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) para reforzar la seguridad y vigilancia de las costas panameñas".
La donación es producto de la firma del Memorando de Entendimiento de Cooperación Técnica en Materia de Seguridad entre Panamá e Italia, que se dio como resultado del viaje oficial que realizó el presidente Ricardo Martinelli a ese país el año pasado, recordó en un comunicado la Presidencia.
Cuando en julio pasado se informó de la donación italiana, el viceministro panameño de Seguridad, Alejandro Garuz, dijo que las naves fueron fabricadas en 2004.
Junto con la donación Panamá adquirirá por 60 millones de dólares seis modernos helicópteros modelo Agusta Westland 139 (AW-139) al grupo de defensa y aeroespacial italiano Finmeccanica.
Finmeccanica es investigada por los magistrados italianos por un supuesto fraude fiscal.
Los potentes helicópteros AW-139 fueron fabricados en 2010 y son parte del equipamiento de los guardacostas italianos.
Además, Panamá adquirirá por unos 170 millones de dólares al mismo grupo italiano 18 radares para el sistema de vigilancia costera que se instalará en sus bases aeronavales y, a través de Telespazio Argentina, subsidiaria de Telespazio (Finmeccanica/Thales), contrató el levantamiento cartográfico digital del país por 22 millones de dólares.

Meteoro: uno de los buques más automatizados del mundo.

Diez días antes de su entrega, el primer patrullero serie P40, el Meteoro, realizó su última jornada de pruebas de mar desde el astillero de Navantia en Puerto Real. Como invitados, estuvimos presente y tuvimos la oportunidad de conocerlo a fondo.

Antes de embarcar creíamos que íbamos a encontrar un barco rústico de escasas pretensiones, solo llamado a verse reproducido en serie numerosa: de inmediato abandonamos nuestro juicio previo, porque el P41 Meteoro es uno de los barcos más automatizados del mundo. En un puente de ciencia-ficción dos operadores, totalmente envueltas por consolas, controlan todas las funciones, armadas de sendos joysticks, igual que una cabina de avión: uno se ocupa de la navegación, donde la rueda del timón pasa a la historia, otro domina las acciones tácticas, incluida la autodefensa automática. Entre sus armas hemos visto por primera vez el novísimo cañón de 25/87 Mk38 mod.2, que probablemente pasará a equipar en breve muchos más buques de la Armada Española.

No menos espectacular es su propulsión CODOE, o diesel para la velocidad, o eléctrica para la silenciosa patrulla, ni el sistema de mantenimiento integrado, obra también de Navantia, que permanentemente analiza todas las variables técnicas de los numerosos sistemas y componentes, transmite los parámetros obtenidos a tierra, sin importar a qué distancia esté, para que la misma base le proporcione las soluciones técnicas preventivas.

Es prematuro hablar de posibilidades de exportación, pero no podemos ocultar que el Servicio de Guardacostas de EE.UU. ha mostrado un vivo interés por el diseño, aunque le costó llegar a convencerse de que podía funcionar a la perfección con 35 tripulantes un barco al que el U.S.Coast Guard adjudicaría 110. Aunque se porfíe en el inexpresivo nombre de buque de acción marítima, ridículo por redundante, los nuevos Meteoro dan forma, sin la menor duda, al futuro.

 En la foto de margen derecho de la página podemos ver el  nuevo cañón de 25/87 BAe Mk38 mod.2, precedido de dos lanza-señuelos séxtuples.

El Consejo de Ministros autoriza la contratación de cinco nuevos buques de acción marítima (BAM)

El Consejo de Ministros ha autorizado la contratación de cinco nuevos Buques de Acción Marítima (BAM), dos de ellos en versiones especiales de salvamento y rescate subacuático y de investigación oceanográfica con capacidad de actuación polar. Dada la previsible utilización de estas unidades en programas de arqueología submarina e investigación científica, el Consejo ha determinado la participación en los costes de obtención de los buques de los ministerios de Cultura y Ciencia e Innovación
Como ya adelantó infodefensa, el Consejo autorizó en su sesión de hoy la construcción de tres buques versión patrullero (BAM-P)), muy parecidos a los de la primera serie en proceso de construcción, aunque dotados de embarcaciones auxiliares tipo RIP de mayor tamaño. Según fuentes técnicas de Navantia, esta modicicación supondrá con casi toda seguridad un ligero incremento de la eslora de los buques. 
Según los conceptos de diseño iniciales de los BAM, además de los patrulleros básicos pueden desarrollarse diversas versiones de misión sobre una plataforma común. Así en la segunda serie una cuarta unidad será para misiones de salvamento y rescate (BAM-SR), tanto general en superficie como de labor específica de rescate de submarinos u otros buques o artefactos hundidos, y apoyo a buceadores. Según la propia nota del Consejo, deberá sustituir al buque Neptuno, ahora encargado de estas misiones.
La quinta unidad, según ha aprobado el Gobierno, se configurará para labores de investigación oceanográfica (BAM-IO), “para operar en aguas polares árticas y antárticas, con capacidad para dar apoyo logístico a las bases antárticas españolas”, según indica literalmente la referencia del Consejo de Ministros.
En este sentido, este buque está destinado a sustituir al veterano Las Palmas. Este último, un remolcador modificado y empleado como unidad polar desde 1989, ha experimentado ya algunos serios problemas en sus máquinas.
Tras sufrir la última avería, que lo ha mantenido inmovilizado en Mar del Plata (Argentina) durante tres meses, se consideró incluso no repararlo y venderlo “in situ”. Finalmente regresó dificultosamente a su base en Cartagena a mediados de este mes, escoltado por el buque de investigación oceanográfico Hespérides. Aunque fuentes de la Armada han expresado la intención de repararlo y que continúe operativo, parece que apenas podrá aguantar hasta que llegue el nuevo BAM-IO
Colaboración con otros Departamentos
Según el comunicado oficial del Consejo, este programa e cinco nuevos BAM se enmarca en el ámbito de colaboración establecido entre los ministerios de Defensa y de Industria, Turismo y Comercio para impulsar la modernización de las Fuerzas Armadas, y cuenta con un presupuesto máximo de 740 millones de euros.
El programa prevé además la colaboración del Ministerio de Defensa con otros Departamentos, en especial con el Ministerio de Ciencia e Innovación y con el Ministerio de Cultura, especialmente en el aspecto económicos.
Los tres BAM-P se construirán con cargo exclusivo a los presupuestos del Ministerio de Defensa. La contratación del BAM-IO estará condicionada a la previa consecución de los convenios de colaboración y coparticipación en los costes que el Ministerio de Ciencia e Innovación, beneficiario de su uso, alcance con Defensa.
En relación con el BAM-SR, antes de su contratación se negociará un convenio de colaboración con el Ministerio de Cultura para su participación en los costes. Hay que considerar que este buque será uno de los preferentemente utilizados para las campañas de arqueología submarina acordadas por ambos departamentos