La deuda pública de EE.UU. ya podría superar los 70 billones de dólares, unas cinco veces mayor de la versión oficial, según los cálculos de un profesor de económicas.

El estudio toma en consideración el crecimiento de los pasivos federales, que no están incluidos en las cifras oficiales. Se trata de garantías y compromisos gubernamentales implícitos o explícitos que incluyen el apoyo a la vivienda, otras garantías de préstamos, seguros de depósitos y las medidas adoptadas por la Reserva Federal. 
A finales de 2012, la deuda pública
 estadounidense se fijó en 16,4 billones de dólares, lo que constituye un 103% del PIB del país. En otras palabras, unos 53.000 dólares por cada ciudadano de EE.UU. Para comparar, un año antes de la crisis financiera de 2008, la deuda era de menos de 10 billones de dólares.
Hamilton considera que la causa principal de que se disparara la deuda son las polémicas operaciones de la Reserva Federal de EE.UU. con las que se pretendía evitar el desplome de la economía cuando se desató la crisis.
Por otro lado, el déficit aumentó debido a algunos costosos programas públicos como Medicare y Social Security. En 2012, el Gobierno gastó en total 27,6 billones y 26,5 billones de dólares, respectivamente en ellos.
"Estos números son tan enormes que es difícil discutirlos de una manera coherente", confiesa Hamilton en su informe

El F.M.I. le dice al gobierno de España (que tiene mayotía absoluta) lo que tendrían que hacer y no hace en las comunidades autónomas.

El FMI quiere que España aplique de forma rigurosa el control de las cuentas autonómicas previsto en la actual Ley de Estabilidad Fiscal. Para eso, reclama que las comunidades autónomas fijen objetivos presupuestarios
 interanuales que permitan al Estado realizar controles mensuales sobre la evolución de su déficit público. Además, propone que se definan previamente las medidas de presión y sanciones que se aplicarán en caso de incumplimiento, de manera que se apliquen de forma pública y automática.

Así, el sistema que propone permitiría comparar los resultados mensuales y trimestrales de cada autonomía con los objetivos fijados previamente, aplicar las medidas preestablecidas en el momento fijado y "devolver a las regiones que se hayan desviado a la senda de consolidación fiscal acordada en seis meses".
 "Incumplir dos objetivos mensuales consecutivos o un objetivo trimestral significaría una 'tarjeta amarilla', que ocasionaría una advertencia y la imposición de medidas", explica el FMI.
 Si esas medidas no se aplican o se incumplen los objetivos de dos trimestres consecutivos, el FMI propone "una 'tarjeta roja' y la intervención" de la autonomía por el Gobierno central, tal y como se establece en los artículos 25.2 y 26 de la ley española y la cual el ejecutivo de Rajoy a la altura que estamos aún no la ha aplicado.

Una empresaria multimillonaria peruana compra la finca "Yerbabuena" de Ortega Cano.

La empresaria es la que aparece marcada con una flecha

Rocío Leonor Torres Carcasi hacía  tiempo que iba detrás de esta finca por muchos motivos, pero no fue hasta este mes, cuando pudo hacer realidad sus ilusiones.
Entre sus nuevos proyectos estarían la cría de ganado y la construcción de un hotel.... por el momento.
Según se deduce del asiento mercantil que consta en el Boletín Oficial del Registro Mercantil de España con fecha 2 de agosto, la futura propietaria de la finca, la ganadería y la yeguada de "Yerbabuena", hasta el momento propiedad de José Ortega Cano, será la mercantil "Los Raudales P&I S.L.", constituida por la ganadera peruana Rocío L.Torres Carcasi el pasado 19 de julio y que tiene su sede social en la propia finca "Yerbabuena". La nueva titular es a su vez propietaria de la ganadería peruana de Checayani, que pasta en el departamento de Puno y que fue adquirida por su padre, el empresario minero Percy Torres Ríos, en 2011 y que tiene origen Urquijo, aunque luego se refrescó la sangre con otras procedencias. La operación se cerró en 8 millones de euros.

El primer A400M entregado oficialmente a la Fuerza Aérea francesa procedente de las instalaciones de Airbus Military en Sevilla ( España )

A400M en el aeropuerto de San Pablo ( Sevilla) con destino a la base aérea de Orleans-Bricy(Francia)

Airbus Military ha entregado oficialmente a la Fuerza Aérea francesa el primer avión de transporte militar de nueva generación A400M,ensamblado en la planta sevillana que Airbus Military tiene en España.
 “El nuevo avión, conocido en las Fuerzas Armadas Francesas como A400M Atlas, supone el comienzo de la transformación del transporte aéreo militar en Europa y más allá de sus fronteras”.
 La entrega, que acaba de ser autorizada por la Dirección General de Armamento francesa (DGA) permite al MSN7 trasladarse el dia 2 de este mes a la base aérea de Orleans-Bricy e incorporarse a la flota de aviones de la Fuerza Aérea francesa estacionada en dicha base.
 Esta entrega representa “el punto culminante” de 10 años de desarrollo de Airbus Military y más de 5.000 horas de ensayo en vuelo, lo que ha involucrado a cerca de 40.000 personas trabajando en este programa de defensa europeo de gran envergadura  en el cual el gobierno de España de un pedido de 27 unidades lo tuvo que dejar en 14 unidades debido a los altos costes en la demora de los pedidos de este programa.
 Este primer avión entregado a Francia se utilizará en una primera fase para el entrenamiento continuado de la tripulación, antes de pasar a formar parte de la flota de transporte operativo de la Fuerza Aérea francesa.

FCC construirá parte del metro de Riad por 1.700 millones, siendo el mayor contrato en el exterior para una empresa de construcción española.

Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) participará en la construcción de uno de los tres tramos el suburbano de Riad, un proyecto que está valorado en 6.070 millones de euros y por el que han pujado otros 36 consorcios más.
La Autoridad para el Desarrollo de Riad (ADA, por sus siglas en inglés) ha repartido en tres partes la construcción del metro de la capital del país árabe, "el más grande del mundo en proyecto con 176 kilómetros de longitud y con un presupuesto global estimado por encima de los 16.300 millones de euros, dos veces y media el tren Medina-La Meca".
Los otros dos lotes en que se ha estructurado el 'macroproyecto' han sido adjudicados a los consorcios de empresas liderados por la italiana Impregilo, por 3.928 millones de euros, y la estadounidense Bechtel, por 7.119 millones, respectivamente.
FCC construirá en concreto las líneas 4, 5 y 6 del suburbano, además de sus 25 estaciones. Ello requerirá 64,6 kilómetros de vías de metro, 29,8 kilómetros de viaductos, 26,6 kilómetros de vías subterráneas y 8,2 kilómetros de superficie.El metro de Riad, con 176 kilómetros, será el más largo del mundo en construcción, "El plazo de ejecución de las obras será de 5 años y su construcción dará empleo a más de 15.000 personas", según la constructora.
Este contrato obligará a FCC a desplazar ingenieros a Arabia Saudí en colaboración con sus socios y a crear un "comité de seguimiento" para definir el papel de la compañía en el consorcio.

Internacionalización

 La obra constituye un impulso a su expansión por Oriente Medio y amplía la ya dilatada experiencia de la compañía en la construcción de sistemas de transporte suburbano. En la actualidad, trabaja en la construcción del metro de Panamá y en la ampliación del de Toronto.

La Armada del Uruguay interesada en el patrullero oceánico tipo OPV 80.

El Ministerio de Defensa de Uruguay envió una delegación oficial al astillero Fassmer en la ciudad de Bremen, Alemania. La delegación conformada por el sub Director General de Secretaria, Angel Sánchez y por un representante de la Armada Nacional, capitán de navío Carlos González, visitó dichas instalaciones en fecha recientemente, donde les fue presentado el proyecto OPV 80.
Este buque, uno de los favoritos de la Armada uruguaya, ya presta funciones con las Armadas de Chile y Colombia, las que se encuentran en proceso de aumentar las unidades de este tipo (construcción local bajo licencia).
 El OPV 80 es un buque de patrulla oceánica, de 80 metros de eslora, 1.850 toneladas de desplazamiento, con plataforma para helicópteros, 30 tripulantes (más 30 pasajeros o más dependiendo de la configuración), velocidad máxima de 25 nudos, rango de 12.000 millas náuticas (a doce nudos), capacidad de interdicción rápida con dos botes semirrígidos de lanzamiento rápido (con una opción de rampa para lanzamiento y recuperación de semirrígidos) y capacidad modular para la instalación de diferentes tipos de armamento (en general, un cañón automático multipropósito Bofors más dos ametralladoras .50, una por banda).
 El costo por unidad de este tipo de buques ronda los 25 millones de dólares.

Tres hispanos muertos y una desaparecida en el accidente ferroviario en España

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Tres latinoamericanos, de México y de Colombia, murieron en el accidente ferroviario de España y además una dominicana está "desaparecida" y cuatro colombianos resultaron heridos, uno de ellos de gravedad, según confirmaron sus gobiernos.
Hasta ahora esas son las únicas víctimas latinoamericanas del grave accidente sufrido por un tren de alta velocidad ayer en las inmediaciones de Santiago de Compostela (noroeste de España), que, según el último parte oficial, dejó 80 muertos y más de un centenar de heridos.
Hasta ahora han sido identificadas 53 víctimas mortales, por lo que podría haber más latinoamericanos en la trágica lista.
Por ahora solo dos de los tres fallecidos latinoamericanos han sido identificados y las dos son mujeres: la colombiana Sara Fuenmayor, de 36 años, y la mexicana Yolanda Delfín Ortega, de 22.
No se ha informado de la identidad del otro colombiano que perdió la vida, por petición de sus familiares, según dijo el embajador de Colombia en Madrid, Orlando Sardi, al canal de televisión Caracol Noticias, pero sí que vivía en España desde hace más de una década.
No obstante, la policía científica solamente ha identificado, entre las víctimas latinoamericanas, a una mexicana.

Los fallecidos

Los familiares de la mexicana Yolanda Delfín pidieron a la cancillería mexicana que su nombre no se divulgara, pero la información surgió desde el estado de Veracruz, de donde era oriunda.
Fuenmayor, la otra víctima mortal colombiana, era de Antioquía (noroeste de Colombia), vivía en Madrid desde hace 15 años y tenía un negocio de accesorios que fabricaba ella misma, según informaciones de prensa.
Yolanda Delfín estudiaba derecho desde hace unos meses en la Universidad de Santiago de Compostela, dijeron medios mexicanos.
Además, el Gobierno dominicano considera por ahora "desaparecida" a Rosalina Ynoa, del ministerio de Economía, Planificación y Desarrollo de ese país, quien viajó ayer desde Madrid a Santiago de Compostela para visitar a una hermana que reside en esa ciudad.
"No está en los listados (de víctimas) y su cadáver no ha aparecido", señalaron a Efe fuentes oficiales dominicanas.
El secretario general iberoamericano, Enrique Iglesias, había informado previamente de que entre los fallecidos estaba Ynoa.

Ayuda a las víctimas

En una conversación telefónica con Efe desde Santiago de Compostela, el viceministro dominicano de Cooperación Internacional, Inocencio García se desplazó a Santiago de Compostela para acompañar a los familiares de Ynoa que residen en esa ciudad, junto al embajador de República Dominicana en España, César Medina, y el cónsul Frank Bencosme.
El viceministro dijo que la alta funcionaria viajó el miércoles a Santiago desde Madrid, donde ambos participaban en una reunión de todos los coordinadores nacionales y los responsables de cooperación de la Conferencia Iberoamericana, preparatoria de la próxima Cumbre de Panamá.
"Su trabajo como técnica había concluido y decidió viajar a Santiago para darle una sorpresa a una hermana que vive aquí", explicó García.
Por su parte, el gobierno de Colombia confirmó que entre los heridos del accidente hay también cuatro ciudadanos de ese país y que uno de ellos está grave.
El embajador Sardi dijo que dos de los heridos son Amparo Grajales de Pulgarín y Jesús María Pulgarín, que están ingresados en el Hospital de Santiago de Compostela, mientras que los nombres de los otros dos se mantienen en reserva a pedido de los familiares.
La cancillería de Colombia ha enviado una comisión al lugar "para atender personalmente a los colombianos afectados y los posibles nuevos casos", ya que se teme que aumente el número de víctimas cuando concluya la identificación de los cuerpos.
La Secretaría de Relaciones Exteriores de México señaló por su parte que la familia de la estudiante mexicana fallecida en el accidente está "por trasladarse a España" y recibirá "todos los apoyos necesarios" para la repatriación de los restos.