sábado, 2 de julio de 2016
martes, 28 de junio de 2016
Lionel Andrés Messi Cuccitini.
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| Leo Messi. |
Tiene ascendencia italiana; su bisabuelo paterno llegó a Argentina en 1883. Criado en el seno de una familia humilde, es hijo de Jorge Horacio Messi, trabajador de una fábrica, y de Celia María Cuccittini, una limpiadora a media jornada. Su peso al nacer fue de 3 kilos y midió 47 centímetros. Tiene dos hermanos y una hermana.
De niño jugó fútbol callejero con sus hermanos, Matías y Rodrigo, y también con su primo Tomi. Le apodaron la pulga por su baja estatura. Con cinco años se inicia en el Grandoli, un pequeño equipo de su barrio que entrenaba su padre.
En 1995, pasó a entrenarse en las categorías inferiores de Newell's Old Boys, club con el que ganó la Copa de la Amistad de Perú en 1997. A los ocho años le diagnosticaron una deficiencia en la hormona del crecimiento, que le impedía tener un desarrollo físico normal. El tratamiento era muy caro y sus padres no podían costearlo. Leo Messi fue descubierto por el Fútbol Club Barcelona. Dejó el Club Atlético Newell's Old Boys de Rosario para trasladarse a Europa junto con su familia, donde el club azulgrana le costeó los gastos de su enfermedad hormonal (900 USD por mes). Durante varios años recibió diariamente dos inyecciones de la hormona de crecimiento ayudándolo a crecer 23 centímetros. Finalmente, llegó a alcanzar los 1,70 centímetros de estatura y gasta una talla 40 de pie.
Messi debutó en el primer equipo del FC Barcelona en diciembre de 2003, en un partido amistoso ante el FC Porto entrenado por José Mourinho, aunque su debut en partido oficial llegó al año siguiente, en la temporada 2004/2005, en un partido de liga ante el RCD Espanyol, convirtiéndose en el jugador más joven del Barcelona en jugar un partido de la Primera División de la Liga Española (16 años).
El club ganó la Liga 2004/05, y al año siguiente la Liga de Campeones de la UEFA 2005/06. En la temporada 2006/07 Leo Messi pasó a formar parte del cuadro titular, marcó una hat-trick en El Clásico contra su gran rival, el Real Madrid, finalizando la temporada con 14 goles en 26 partidos disputados. La temporada 2008/2009 se consagró como el mejor jugador del mundo y el Barcelona conseguiría el triplete. Messi anotó un total de 38 goles.
En 2009/2010 consiguió anotar 47 goles en la temporada, de los cuales 34 fueron en la competición de liga. Ganó la Bota de Oro igualando el registro goleador de Ronaldo en la temporada 1996/1997.
En la Selección Argentina Leo Messi lució el brazalete de capitán en diversos partidos. En 2006 llegó a ser el jugador más joven de la Selección en asistir a una Copa Mundial de Fútbol, con la cual ganó el subcampeonato en la Copa América 2007. En 2008, en los Juegos Olímpicos de Pekín, Messi consiguió una Medalla de Oro.
Lo han comparado con Diego Armando Maradona, que lo declaró como su sucesor. Además de la nacionalidad argentina, desde el año 2005 posee también la española. El 9 de enero de 2012 recibió el 'Balón de Oro FIFA 2011', en una ceremonia de entrega celebrada en el Palacio de Congresos de Zúrich, después de superar en la votación a su compañero de equipo Xavi Hernández y al delantero del Real Madrid, Cristiano Ronaldo.
Lionel Messi recibió el 29 de octubre de 2012 la Bota de Oro, el premio que reconoce al máximo goleador de las ligas europeas. Los 50 tantos en 37 partidos que anotó en la temporada 2011-2012 le convierten por segunda vez en el pichichi continental, algo que ya consiguió hace dos campañas, cuando marcó 34 goles.
El 7 de enero de 2013 Leo Messi conquista por cuarta vez consecutiva el Balón de Oro. Lo hizo al superar en la votación final a Cristiano Ronaldo y a Andrés Iniesta y deja atrás a Marco van Basten, Johan Cruyff y Michel Platini, los otros jugadores que tenían tres galardones.
En junio de 2013 Messi pagó a la Agencia Tributaria española diez millones de euros en declaraciones complementarias del IRPF por sus derechos de imagen correspondientes a los ejercicios fiscales de 2010 y 2011. Realizó este pago de forma voluntaria después de que un juzgado de Gavà (Barcelona) le imputara junto a su padre por haber defraudado más de cuatro millones de euros a la Agencia Tributaria entre 2006 y 2009 correspondientes a sus derechos de imagen.
Cuenta con su propia fundación encargada de apoyar a los niños de escasos recursos a cumplir sus sueños; además es embajador internacional de la UNICEF.
El 13 de julio de 2014, junto a su selección, se enfrentó a Alemania en la gran final de la Copa Mundial de Fútbol en Brasil perdiendo por el gol marcado por Mario Götze en el minuto 114'. Messi fue elegido por la FIFA para recibir el Balón de Oro del Mundial como "Mejor Jugador del Torneo".
El 6 de junio de 2015 logró su cuarta copa de Europa tras vencer a la Juventus en Berlín; alzándose entonces con 26 títulos y convirtiéndose en el argentino más campeón de la historia. El Barcelona obtuvo tres trofeos en esta temporada. La Liga BBVA, la Copa del Rey y la Champions League, en este orden.
El 11 de enero de 2016, Leo Messi conquistó el quinto Balón de Oro de su carrera tras los obtenidos en 2009, 2010, 2011 y 2012. El argentino recuperó así el cetro del fútbol mundial que Ronaldo le había ganado en los dos últimos años imponiéndose en las votaciones al propio Cristiano y a su compañero Neymar Junior.
Conoció a su pareja, Antonella Rocuzzo, a los 9 años, ella tenía 8, y es prima de su mejor amigo. Su primogénito Thiago Messi Rocuzzo, nació el 2 de noviembre de 2012 en Barcelona, y Mateo, su segundo hijo, el 11 de septiembre de 2015.
Uno de sus pasatiempos favoritos es jugar con la PlayStation. Sobre todo le gustan los videojuegos de fútbol y parece ser que es casi invencible, según sus compañeros. Su plato preferido son las milanesas a la napolitana: filetes de pechuga de pollo empanados, cubiertos por una capa de salsa de tomate, unas rebanadas de jamón, gratinadas con queso. Pero las que prepara su mamá, no las que sirven en los restaurantes.
Palmarés
Trofeos nacionales
Liga española — F. C. Barcelona — 2005
Supercopa de España — F. C. Barcelona — 2005
Liga española — F. C. Barcelona — 2006
Supercopa de España — F. C. Barcelona — 2006
Copa del Rey — F. C. Barcelona — 2009
Liga española — F. C. Barcelona — 2009
Supercopa de España — F. C. Barcelona — 2009
Liga española — F. C. Barcelona — 2010
Supercopa de España — F. C. Barcelona — 2010
Liga española — F. C. Barcelona — 2011
Supercopa de España — F. C. Barcelona — 2011
Copa del Rey — F. C. Barcelona — 2012
Liga española — F. C. Barcelona — 2013
Liga española — F. C. Barcelona — 2015
Copa del Rey — F. C. Barcelona — 2015
Liga de España — F.C. Barcelona — 2016
Copa del Rey — F.C. Barcelona — 2016
Trofeos internacionales
Copa Mundial de Fútbol Juvenil — Selección de Argentina — Países Bajos — 2005
Liga de Campeones — F. C. Barcelona — París — 2006
Oro en los Juegos Olímpicos — Selección de Argentina — Pekín — 2008
Liga de Campeones — F. C. Barcelona — Roma — 2009
Supercopa de Europa — F. C. Barcelona — Mónaco — 2009
Mundial de Clubes — F. C. Barcelona — Emiratos Árabes Unidos — 2009
Liga de Campeones — F. C. Barcelona — Londres — 2011
Supercopa de Europa — F. C. Barcelona — Mónaco — 2011
Mundial de Clubes — F. C. Barcelona — Japón — 2011
Liga de Campeones — F. C. Barcelona — Berlín— 2015
Supercopa de Europa — F.C. Barcelona — Tiflis — 2015
Copa Mundial de Clubes — F.C. — Japón — 2015
Otros
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2004
Copa Cataluña — F. C. Barcelona — España — 2004
Copa Cataluña — F. C. Barcelona — España — 2005
Trofeo Ramón de Carranza — F. C. Barcelona — España — 2005
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2006
Copa Beckenbauer — F. C. Barcelona — Alemania — 2007
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2007
Copa Cataluña — F. C. Barcelona — España — 2007
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2008
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2010
Copa Audi — F. C. Barcelona — Alemania — 2011
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2011
Trofeo de París — F. C. Barcelona — Francia — 2012
Copa Cataluña — F. C. Barcelona — España — 2013
Trofeo Joan Gamper — F. C. Barcelona — España — 2013
Chang Champions Cup — F. C. Barcelona — Tailandia — 2013
CIMB Challenge Cup — F. C. Barcelona — Malasia — 2013
Trofeo Joan Gamper — F.C. Barcelona — España — 2014
Trofeo Joan Gamper — F.C. Barcelona — España — 2015
Distinciones individuales
Balón de Oro
2009
Jugador Mundial de la FIFA
2009
Bota de Oro
2010,2012
FIFA Balón de Oro
2010, 2011, 2012, 2013, 2015
Jugador Europeo de la UEFA
2011, 2015
Trofeo Pichichi
2010, 2012, 2013
Máximo goleador de la LFP
2015
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Sacyr
Sacyr (Ibex 35: SCYR) es una empresa española con sede en el paseo de la Castellana de Madrid, dedicada a la construcción de todo tipo, gestión de infraestructuras y de servicios. Fundada en 1986 como Sociedad Anónima Caminos y Regadíos en 1991 cambio su denominación a Sacyr. En 2002 compró el 24.5% de Vallehermoso, fundada en 1921. En 2003 se fusionó con Vallehermoso formando Sacyr Vallehermoso y en julio de 2013 cambió su nombre en el registro de sociedades de Sacyr Vallehermoso a Sacyr. Sacyr abandonó la actividad de promoción inmobiliaria con la cancelación de deuda de la sociedad y en julio de 2015 acordó la venta de su filial patrimonialista, Testa Inmuebles en Renta, a la Socimi Merlin Properties.Es una de las mayores empresas constructoras de España, perteneciente al grupo de las seis grandes constructoras (junto con ACS, Ferrovial, FCC, Acciona y OHL) que cotizan en el IBEX 35, convertidos hoy día en grandes consorcios diversificados con presencia en multitud de países.
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domingo, 26 de junio de 2016
Se inaugura en Panama la ampliación del canal como una de las mayores obras de ingeniería del siglo XXI
En medio de la selva tropical, en el istmo que separa los océanos Atlántico y Pacífico, el emperador Carlos I imaginó la mayor obra de ingeniería de la historia: un canal que uniera las dos grandes masas de agua y permitiera a los buques españoles cargados de oro llegar a España desde las Américas sin jugarse la vida de sus marineros en el austral Cabo de Hornos.
A pesar de ser el hombre más poderoso de su época, hasta el punto de que en su imperio nunca se puso el sol, la inviabilidad del proyecto redujo las aspiraciones del monarca al Camino de Cruces, un sendero entre Panamá y la ciudad que dio nombre a esta obra, ubicada a orilla del río Chagres, desde donde se podía navegar hacia el Mar Caribe.
Quinientos años después, Carlos I ha visto como los herederos de su imperio han conseguido cumplir aquel sueño. El 31 de mayo de 2016 Sacyr entregó a la autoridades panameñas la ampliación del Canal de Panamá, la mayor obra de infraestructuras del siglo XXI, capaz de superar el hito que ya supuso el primer juego de esclusas del Canal, inaugurado en 1914.
Con 427 metros de largo y 55 de ancho, las nuevas esclusas permiten doblar las dimensiones del canal actual, y lo hacen con sólo una vía, por la que discurren megabuques capaces de transportar hasta 12.500 TEUs (contenedores), y con un menor impacto ambiental, ya que a diferencia de la anterior, esta obra recupera el 60% del agua que utiliza, gracias a un juego de tres grandes piscinas donde se almacena el preciado líquido, lo que permite gastar un 7% menos que las esclusas existentes, y eso, a pesar de ser una infraestructura mucho mayor.
Sólo en hormigón, se han requerido 4,50 millones de metros cúbicos, la misma cantidad que se utilizaría para construir dos pirámides como las de Keops, mientras que las 220.000 toneladas de acero que se han empleado permitirían levantar 22 veces la Torre Eiffel. Suma y sigue, porque cada una de las 16 compuertas que se han construido pesa 50.000 toneladas y su tamaño alcanza el de un edificio de 16 plantas.
Una faraónica construcción en la que han participado 10.000 trabajadores de 40 nacionalidades distintas y donde la representación española, además de estar encabezada por Sacyr como líder del proyecto, también ha quedado subrayada por la presencia de otras 73 empresas en diversas labores subcontratadas.
Pero el verdadero éxito de esta obra, el hito de ingeniería que supone, está bajo tierra, en los 18,3 metros de profundidad que tiene el nuevo juego de esclusas, una verdadera ciudad de cables y conexiones que permiten que toda la maquinaria funciones. Sin embargo, este moderno viaje submarino ha sido mucho menor de los 27 metros que se habría necesitado excavar para igualar la navegación entre los dos océanos si a los estadounidenses, en la primera construcción del Canal, no se les hubiera ocurrido construir un lago artificial de 64 kilómetros en el centro.
Esta masa de agua permite elevar 27 metros la navegación, y los juegos de esclusas que conforman el corazón del Canal de Panamá actúan como un ascensor que permite a los buques salvar el desnivel y seguir navegando al otro lado del continente americano. Así, cuando los buques llegan desde el mar y entran en la primera cámara, el agua se trasiega de una esclusa a otra por medio de un sistema de válvulas, que sigue la teoría de los vasos comunicantes, y que permite bajar el nivel de agua hasta el de la siguiente esclusa. Cuando se iguala, se abren las compuertas y vuelve a repetirse la operación. Así hasta tres veces.
Cerca de hora y media es el tiempo que tardan los buques en atravesar cada juego de esclusas, el del Atlántico y el del Pacífico, mientras que recorrer todo el lago requiere entre 10 y 12 horas. En total, atravesar el Canal de Panamá por esta nueva vía supone recorrer 74 kilómetros que, incluido el tiempo de espera, conlleva unas 18 horas de navegación; menos de un día, con su correspondiente noche.
Además, gracias a las mejoras realizadas por Sacyr sobre el diseño proyectado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), se han recortado un 16% los tiempos de apertura y cierre de las compuertas, lo que permite acelerar todo el tráfico, y se ha incrementado en un buque, hasta 19, el número de barcos que pueden atravesar cada día este corredor.
Como las mayores dimensiones de la ampliación permiten que circulen embarcaciones 2,6 veces mayores de las que caben por el anterior juego de esclusas, el impacto en las arcas del país centroamericano, y de todo el tráfico marítimo internacional, es inmediato, hasta el punto de que a partir del próximo 27 de junio de 2016, cuando se realizará el primer viaje comercial, esta infraestructura estará lista para casi duplicar los 350 millones de toneladas que atravesaron el Canal en 2015, un ejercicio récord, y dispararlo hasta 600 millones.
Un salto de dimensión que para las arcas del Canal podría llegar a suponer hasta 10.000 millones de dólares de ingresos anuales si se explota esta infraestructura, que un mes antes de la inauguración ya tiene lleno el cupo de peticiones, a su máxima capacidad.
A pesar de ser el hombre más poderoso de su época, hasta el punto de que en su imperio nunca se puso el sol, la inviabilidad del proyecto redujo las aspiraciones del monarca al Camino de Cruces, un sendero entre Panamá y la ciudad que dio nombre a esta obra, ubicada a orilla del río Chagres, desde donde se podía navegar hacia el Mar Caribe.
Quinientos años después, Carlos I ha visto como los herederos de su imperio han conseguido cumplir aquel sueño. El 31 de mayo de 2016 Sacyr entregó a la autoridades panameñas la ampliación del Canal de Panamá, la mayor obra de infraestructuras del siglo XXI, capaz de superar el hito que ya supuso el primer juego de esclusas del Canal, inaugurado en 1914.
Con 427 metros de largo y 55 de ancho, las nuevas esclusas permiten doblar las dimensiones del canal actual, y lo hacen con sólo una vía, por la que discurren megabuques capaces de transportar hasta 12.500 TEUs (contenedores), y con un menor impacto ambiental, ya que a diferencia de la anterior, esta obra recupera el 60% del agua que utiliza, gracias a un juego de tres grandes piscinas donde se almacena el preciado líquido, lo que permite gastar un 7% menos que las esclusas existentes, y eso, a pesar de ser una infraestructura mucho mayor.
Sólo en hormigón, se han requerido 4,50 millones de metros cúbicos, la misma cantidad que se utilizaría para construir dos pirámides como las de Keops, mientras que las 220.000 toneladas de acero que se han empleado permitirían levantar 22 veces la Torre Eiffel. Suma y sigue, porque cada una de las 16 compuertas que se han construido pesa 50.000 toneladas y su tamaño alcanza el de un edificio de 16 plantas.
Una faraónica construcción en la que han participado 10.000 trabajadores de 40 nacionalidades distintas y donde la representación española, además de estar encabezada por Sacyr como líder del proyecto, también ha quedado subrayada por la presencia de otras 73 empresas en diversas labores subcontratadas.
Pero el verdadero éxito de esta obra, el hito de ingeniería que supone, está bajo tierra, en los 18,3 metros de profundidad que tiene el nuevo juego de esclusas, una verdadera ciudad de cables y conexiones que permiten que toda la maquinaria funciones. Sin embargo, este moderno viaje submarino ha sido mucho menor de los 27 metros que se habría necesitado excavar para igualar la navegación entre los dos océanos si a los estadounidenses, en la primera construcción del Canal, no se les hubiera ocurrido construir un lago artificial de 64 kilómetros en el centro.
Esta masa de agua permite elevar 27 metros la navegación, y los juegos de esclusas que conforman el corazón del Canal de Panamá actúan como un ascensor que permite a los buques salvar el desnivel y seguir navegando al otro lado del continente americano. Así, cuando los buques llegan desde el mar y entran en la primera cámara, el agua se trasiega de una esclusa a otra por medio de un sistema de válvulas, que sigue la teoría de los vasos comunicantes, y que permite bajar el nivel de agua hasta el de la siguiente esclusa. Cuando se iguala, se abren las compuertas y vuelve a repetirse la operación. Así hasta tres veces.
Cerca de hora y media es el tiempo que tardan los buques en atravesar cada juego de esclusas, el del Atlántico y el del Pacífico, mientras que recorrer todo el lago requiere entre 10 y 12 horas. En total, atravesar el Canal de Panamá por esta nueva vía supone recorrer 74 kilómetros que, incluido el tiempo de espera, conlleva unas 18 horas de navegación; menos de un día, con su correspondiente noche.
Además, gracias a las mejoras realizadas por Sacyr sobre el diseño proyectado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), se han recortado un 16% los tiempos de apertura y cierre de las compuertas, lo que permite acelerar todo el tráfico, y se ha incrementado en un buque, hasta 19, el número de barcos que pueden atravesar cada día este corredor.
Como las mayores dimensiones de la ampliación permiten que circulen embarcaciones 2,6 veces mayores de las que caben por el anterior juego de esclusas, el impacto en las arcas del país centroamericano, y de todo el tráfico marítimo internacional, es inmediato, hasta el punto de que a partir del próximo 27 de junio de 2016, cuando se realizará el primer viaje comercial, esta infraestructura estará lista para casi duplicar los 350 millones de toneladas que atravesaron el Canal en 2015, un ejercicio récord, y dispararlo hasta 600 millones.
Un salto de dimensión que para las arcas del Canal podría llegar a suponer hasta 10.000 millones de dólares de ingresos anuales si se explota esta infraestructura, que un mes antes de la inauguración ya tiene lleno el cupo de peticiones, a su máxima capacidad.
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| "COSCO Shipping Panamá" entrando por la esclusa de Aguas Claras, en el Océano Atlántico. |
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Así se ven las pelis porno.
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domingo, 19 de junio de 2016
Una flor muy extraña
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Se engancha al remorque del carro por la concha.
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