CEIBA

CEIBA Intercontinental es una aerolínea con base en Malabo, Guinea Ecuatorial. Su principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional de Malabo.
Desde octubre de 2012 la aerolínea opera la ruta Malabo-Madrid. Este trayecto es realizado cuatro veces por semana (lunes, miércoles, viernes y domingo) con un Boeing 777-200/LR.

FLOTA

La flota de CEIBA Intercontinental incluye los siguientes aviones actualmente:

• 2 ATR 42-500
• 2 ATR 72-500
• 1 Boeing 777-200LR
• 3 Boeing 737-800W
• 1 Boeing 767-300ER
• 1 Boeing 787-300ER

También la compañía dispone de los siguientes aviones de carga:

• 1 Boeing747-300.
• 1 AirbusA300-B4.
• 1Ilyushin IL-76.
• 1 ATR 42-320.

 

El Ministerio de Defensa de Guinea Ecuatorial adquiere 20 BMP-3.

Según la prensa rusa, el Ministerio de defensa 

LOS FUTUROS BMP- 3 PARA GUINEA ECUATORIAL

de la República de Guinea Ecuatorial  está negociando con el gobierno de Vladimir Putin la compra de 20 BMP-3.

El BMP  (vehículo de combate de infantería) es un vehículo blindado de cadenas esta preparado para el transporte de tropas entre otras cosas. El coche tiene su parte superior cubierto con armadura basada en aleación de aluminio y ofrece protección NBC (nuclear, biológico y químico) para sus tres tripulantes y siete pasajeros.
El vehículo lleva un cañón de 100 mm, pero puede ser equipado con un modelo automático de 30 mm 2A72.
Sus 18,7 toneladas son movidas por un motor diesel UTD-29 de 500 caballos de fuerza, que garantiza la velocidad del vehículo a 70 km/h en carretera, y un alcance de 600 km,   que con un propulsor  de agua garantiza las operaciones anfibias.

 

El Gobierno de Guinea Ecuatorial ha adquirido dos aviones militares para el transporte de tropas y la vigilancia del territorio nacional.

Los aviones militares que construirá Airbus

son del tipo C-295, modelo de aeronave líder en el mercado para el transporte y las patrullas de vigilancia. Se trata de una herramienta clave para la defensa y la seguridad nacional. La entrega del avión de carga, que estaba prevista en teoría para finales de septiembre de 2016, permitirá todo tipo de misiones, desde el traslado de tropas hasta la asistencia sanitaria y las evacuaciones.
El segundo C-295 es un avión de vigilancia marítima, para un mayor control sobre la piratería y los actos ilícitos en la zona geográfica de actividad económica exclusiva. Su entrega estaría prevista para el 2017.
Son dos aviones militares modelo C-295, para el transporte de tropas y vigilancia de Guinea Ecuatorial. Además, los pilotos ecuatoguineanos podrían recibir formación específica también en el centro de la capital andaluza.

La República Dominicana compra un avión Tecnam P2006T

El fabricante de aviones Italiano Tecnam anunció que la Fuerza Aérea de República Dominicana (FARD) sería el primer operador militar  en adquirir el avión Tecnam P2006T SMP (Plataforma Misión Especial).
La función principal de este avión P2006T SMP es contrarrestar la delincuencia organizada transnacional,  apoyar a la Armada  (ARD) y la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD).
La firma del contrato de compra tuvo lugar en la sede de la Fuerza Aérea de la República Dominicana en Santo Domingo Este. Fue firmado entre el Mayor General (DEM) Comandante General de la Fuerza Aérea Dominicana, Elvis M. Félix Pérez, FARD y Walter Da Costa,  encargado de ventas Globales de Tecnam y Director de Marketing, respectivamente.
Tanto Walter Da Costa y Tecnam COO Giovanni Pascale Langer representando al equipo Tecnam SMP, expresaron alegría en el amplio interés mostrado por muchos clientes potenciales en el programa SMP, poco después del lanzamiento oficial a principios de este año.
La entrega a la  FARD del avión  P2006T SMP se hará a principios de años 2016 en las instalaciones de Tecnam en EE.UU. Inc. en Sebring, Florida
El programa entre la Fuerza Aérea  Dominicana y Tecnam es un acuerdo entre el Gobierno Dominicano y el Gobierno de Estados Unidos representado por el Comando Sur de Estados Unidos. El Gobierno dominicano operará la aeronave, mientras que el gobierno de Estados Unidos proporcionará e instalará una gama de equipos especiales de vigilancia en su primer avión Tecnam P2006T SMP para apoyar las operaciones CTOC en la región del Caribe.
El Tecnam P2006T SMP ha sido diseñado para realizar misiones especiales, tales como búsqueda y rescate, reconocimiento, vigilancia de la inmigración de la patrulla fronteriza,  tráfico de drogas y funciones policiales. Es totalmente capaz de  reducir drásticamente  los costos operaciones con el uso de activos mucho más caros y un  tanto complicado.
El precio imbatible, bajo la propiedad, los costos de operación y mantenimiento (menos de 0.3hr hora de vuelo), junto con un diseño innovador y en combinación con el motor de la Rotax ‘912S’ asegura la Tecnam P2006T SMP proporciona alta fiabilidad misión y despachar, así como las emisiones de ruido más bajos
Con  una alta capacidad de carga útil el avión  Tecnam P2006T SMP puede estar equipado con una amplia gama de carga útil y sensores. Esto se debe principalmente a la flexibilidad de su construcción metálica y modelos totalmente EASA/FAA validado, lo que permite la modificación en la estructura del avión P2006T estándar.
Construido para operar en entornos difíciles y tiras semi-preparados, los beneficios Tecnam P2006T SMP desde muy cortas carreras de despegue y aterrizaje,  el ala alta mantienen los motores completamente despejadas del polvo y objetos extraños que podrían dañar las hélices y el motor a través de las tomas de aire.
A la alta y tren de aterrizaje retráctil el avión P2006T SMP permite mayor visión para el piloto aviador hacia abajo, además de contar con cámaras externas y operador FoV (Campo de visión).
Potencialmente, esto puede hacer la diferencia entre el éxito y el fracaso en  misión especial cuando  existe un seguimiento de un objeto en movimiento.

Imágenes del interior de la aeronave:

 

 

Mapa de las pérdidas territoriales del Estado Islamico.

El territorio controlado por el Estado Islámico en Irak y Siria se ha reducido un 12% en la primera mitad del 2016, según un nuevo análisis. El estudio realizado por la consultora IHS ha evaluado las posesiones del grupo yihadista en 68.300 kilómetros cuadrados. Solo en 2015, el grupo perdió el 14% de su territorio.
Asimismo, las ganancias mensuales del Estado Islámico han caído desde 80 millones de dólares registrados a mediados de 2015 a 56 millones en marzo de 2016. Y es muy probable que ese indicador haya decrecido más desde marzo, marcando una caída del 35%, aseguró la empresa.
 Combinado con las pérdidas militares, esto impacta en la cohesión interna del califato, y en ese sentido, se ha evidenciado un tangible aumento en la cantidad de deserciones desde enero de 2016.  
Por su parte, el subcomité para asuntos internacionales de la Cámara Baja del Parlamento británico informó que el Estado Islámico está esforzándose para reunir fondos ante los ataques de la coalición internacional antiterrorista, según " The Independent "

 

Un camionero hispano fotografía el 'espíritu' de un motorista abandonando su cuerpo tras un accidente fatal.

Una foto tomada en una carretera de Kentucky tras un accidente fatal se ha hecho viral después de que su autor dijera ver en ella al supuesto espíritu del motorista fallecido cuando abandonaba su cuerpo.
En el accidente, ocurrido el pasado martes alrededor de las 17.30 (hora local) en la autopista 15 cerca de la ciudad de Stanton, un motorista resultó gravemente herido. Aunque la víctima fue trasladada al hospital, los médicos no lograron salvar su vida, informa el canal Lex 18.
Saul Vazquez, vecino de la ciudad de Mount Sterling, tomó una foto del accidente desde su camión y la publicó en su página de Facebook. En declaraciones al canal estadounidense, el testigo dijo que no había alterado la imagen. "Amplía y presta atención a la sombra junto a la parte superior del sombrero del policía estatal. ¡Todo lo que digo es que espero que todos los involucrados estén bien!", escribió Vazquez.
La foto se ha hecho viral y ha sido compartida casi 4.000 veces desde que fuera publicada hace casi un día. Sin embargo, los opiniones de los comentaristas se dividen entre la de quienes piensan que se trata de la foto única del alma del fallecido y la de quienes creen que solo es una ilusión óptica.

EUROFIGHTER

CAZA EUROFIGHTER ESPAÑOL

El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente, bimotor y de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH, creado en 1983 y compuesto por las compañías Airbus, BAE Systems y Alenia Aeronautica. Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994, entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en Alemania. Su diseño con configuración ala en delta-cantilever se parece al de otros aviones de combate modernos tales como el Dassault Rafale, de Francia, y el Saab 39 Gripen, de Suecia. Se diseñó

pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente.
La producción en serie del Eurofighter Typhoon ha sido dividida en tres fases (o tranches), con un aumento gradual de las capacidades del avión en cada una de ellas. Está en servicio con la Royal Air Force británica, la Luftwaffe alemana, la Fuerza Aérea Italiana, el Ejército del Aire de España y la Fuerza Aérea Austriaca. Arabia Saudí firmó un contrato por valor de 4.430 millones de libras (aproximadamente 6.400 millones de euros de 2007) por 72 aviones.

PRESENTACIÓN


Tipo: Avión
Designación del fabricante: EF-2000 Eurofighter
Designación del ejército del aire: C.16
Misión: Caza y ataque a superficie
Primer vuelo: marzo 1994
Entrada en servicio en España: octubre 2003
País de origen: Europa- España, Italia, Alemania y Reino Unido
Fabricante: Eurofighter Company
Unidades en que presta servicio:

• Ala 11 y Base Aérea de Morón
• Ala 14 y Base Aérea de Albacete

DATOS

Dimensiones:

• Longitud: 15,97 m.
• Envergadura: 11,09 m.
• Altura: 5,29 m.
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 11.500kg.
• Máximo al despegue: 22.800kg.

Velocidad:

• Máxima: 2,0 Mach
• Crucero: 0,85 Mach

Autonomía:

• Distancia: 3.500 km.
• Tiempo:

Motores: dos motores eurojet ej200
Techo máximo: 65.000 pies- 19.812 m.
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Armamento: armamento 1 cañon mauser de 27mm., 4 misíles amraam y 2 misiles iris-t

HISTORIA

En marzo de 1994 se efectuó el primer vuelo desde la factoría de Manching en Alemania.
En agosto de 1996 se efectúa el primer vuelo desde territorio español, concretamente desde Sevilla.
En enero de 1998 se firma el contrato para la producción de 620 aviones para las Fuerzas Aéreas de Alemania, Italia, España y Reino Unido.
Julio 2003. Se firma el primer contrato de exportación al adquirir Austria 15 aviones.
Agosto 2003. Entrega del primer avión de serie a la Fuerza Aérea Alemana.
Mayo 2004. Entrega del primer avión a España. Se crea el primer escuadrón en al Ala 11 en Morón.
Julio de 2008. Los Eurofighter del Ejército del Aire entran a formar parte del Sistema Integrado de la Defensa Aérea de la OTAN, actuando en misiones de Alerta de Reacción Rápida desde su base de Morón.
Febrero 2010. El Ejército del Aire alcanza las 10.000 horas de vuelo de Eurofighter.
Marzo 2011. El Eurofighter tiene su bautismo en combate. Aviones de la RAF realizaron misiones de ataque al suelo en el marco Operación Odyssey Dawn en Libia.
Enero 2011. Se superan las 100.000 horas de vuelo de toda la flota Eurofighter.
Julio de 2011. El Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) recepciona de manera oficial el primer avión C.16 instrumentado del Ejército del Aire.
Abril de 2012. El Eurofighter se integra en el 142 Escuadrón del Ala 14 en la base Aérea de Albacete.

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