Argentina podrá producir un millón de automóviles en 2012.

Lo anunció Aníbal Borderes, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores. El industrial ratificó la proyección de alcanzar en el corriente año un récord de 840.000 máquinas. Relativizan los impactos de la crisis externa

La conjunción de la dinámica del mercado interno con el auge de las exportaciones a Brasil, son los motores del crecimiento de la actividad en el conjunto de las terminales.
Ese escenario se sostuvo en la primera quincena del corriente mes, al punto que últimos datos de la industria muestran un incremento de la producción de más de 20% en comparación con similar tramo del año anterior, dijo Borderes en una entrevista con Reuters.
El ejecutivo agregó que una pequeña desaceleración en el ritmo de crecimiento económico de Brasil, principal mercado de exportación para la producción argentina de autos, no debería afectar "muy fuertemente" a la industria local.

El ministro de Defensa de Argentina asegura que su país sustenta "grandes esperanzas" en el desarrollo espacial.

 

 El ministro de Defensa de Argentina, Arturo Puricelli, afirmó  que el país tiene "grandes y cifradas esperanzas" en el desarrollo espacial, y consideró "vital" avanzar en la capacidad de acceder al espacio a partir de "un desarrollo propio". Estas declaraciones se produjeron durante la firma de un convenio entre la Armada y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) para el desarrollo del lanzador espacial Tronador II, de unos 20 metros de alto, con capacidad para transportar una carga útil de 200 kilos a 500 kilómetros de altura. Según este acuerdo, el desarrollo del vector tendrá lugar en las instalaciones de la Base Aeronaval de Punta Indio, mientras que la base de lanzamiento estará en Puerto Belgrano, informó la agencia de noticias oficial de Argentina Telam.

Según comentó el ministro, la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) “determinó que los países que en el año 2025 no tengan el control satelital de su espacio aéreo, van a tener que requerirlo a los que sí dispongan de la capacidad para brindar ese servicio”.
“Si nosotros no desarrolláramos nuestro Plan Espacial y no tuviéramos la capacidad de acceder al espacio y poner un satélite que nos permite el control de nuestra aviación civil –ni siquiera hablamos de Defensa- dentro de no muchos años, 14 años más, tendríamos que estar alquilando ese servicio a algún país central y eso significa que nuestro tránsito aéreo civil estaría monitoreado por un tercer país que nos brindaría el servicio”, agregó Puricelli.
El funcionario reveló que "abriga la secreta esperanza de que Argentina, Brasil y América del Sur puedan controlar su espacio aéreo con satélites propios que les den seguridad al tránsito aéreo". Según el ministro, "la CONAE será uno de los eslabones centrales para el desarrollo de esta tarea".

Por su parte, el director ejecutivo de CONAE, Conrado Varotto (en la imagen) remarcó la "oportunidad de poder desarrollar un lanzador aprovechando infraestructura preexistente" y manifestó que, con la construcción del Tronador II, el país "está en la punta".

"Lo que estamos desarrollando no es un lanzador, es un sistema completamente nuevo de tipo satelital, para lo cual hace falta este tipo de lanzador. Con esto que estamos haciendo estamos más allá de la frontera", aseguró el titular de la CONAE en el acto. Varotto destacó que este proyecto supone “un gran salto desde el punto de vista tecnológico”, ya que Argentina es el primer país que en este momento está desarrollado elementos críticos de un concepto totalmente innovador en materia de actividad espacial: la arquitectura segmentada -que concibe cada aparato como una pieza específica de un conjunto, en el que cada una cumple funciones específicas y en el que todos comparten servicios esenciales-.

La Ciudad de México estrena centro de comando C4 pra la atención de desastres y seguridad ciudadana.

 

El Gobierno de la ciudad de México inauguró a principios de esta semana un moderno Centro de Comando, conocido como C4, para la atención de desastres y seguridad. Se considera el primero en su naturaleza en Latinoamérica.

En el Centro de Comando, Control, Comunicaciones, Cómputo, Inteligencia, Integración, Información e Investigación (C4i4), el Gobierno del Distrito Federal (DF) generará las acciones para prevenir y combatir la delincuencia, así como para atender emergencias causadas por desastres naturales, según publicación del periódico mexicano El Universal.

El C4, un auténtico 'búnker' del Siglo XXI, fue inaugurado por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, como parte de un amplio plan de seguridad de la administración capitalina.

Acompañado por el procurador General de Justicia, Miguel Ángel Mancera, del titular de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), Manuel Mondragón, y del director de Telmex, Héctor Slim, Ebrard reconoció que aunque este sistema no es la panacea para acabar con la delincuencia en la capital, es un sistema que modernizará y hará más eficiente el trabajo de los cuerpos policiacos.

Señaló que de haberse tenido este sistema en 1985, cuando el gran terremoto de la ciudad de México del 19 de septiembre de ese año, se hubiera salvado decenas de vidas.

Precisamente, en caso de un evento de crisis en el DF, como estructuras colapsadas, inundaciones, sismos o emisiones volcánicas, el gobierno capitalino tomará las decisiones desde el inmueble y atenderá las contingencias.

El C4 será el centro de atención de desastres más complejo de Latinoamérica y además constituye uno de los proyectos más grandes en el mundo en el rubro de seguridad; se estima que el tiempo de respuesta para atender delitos de alto impacto será menor a cinco minutos.

El búnker, que se ubica a un costado de la Cámara de Diputados en la delegación Venustiano Carranza de la capital mexicana, agrupará a 47 dependencias entre organismos locales, instancias federales y privadas coordinadas.

El sistema cuenta con 30 aplicaciones distintas, como detectar disparos de arma de fuego, personas corriendo y placas de auto con reporte de robo lo que dispara la alarma de manera automática para que los responsables de monitorear las cámaras den aviso de inmediato al personal en tierra.

Esta infraestructura forma parte de la estrategia de seguridad Proyecto Bicentenario “Ciudad Segura”, que contempla entre otras acciones la operación en tiempo real de 8.088 cámaras de video-vigilancia ubicadas en todos los puntos estratégicos de la urbe más grande del mundo y 3.400 en las instalaciones del Metro; además de la construcción de cinco Centros de Comando y Control (C2) y ahora, concluye con la instalación del C4.

'Ciudad Segura' alcanza una inversión de $460 millones que incluye la red de anillo de fibra óptica que los conecta a estos centros, y un laboratorio de capacitación para los cerca de 2.000 elementos que trabajan en ellos.

Según el director general del Centro de Atención a Emergencias y Protección Ciudadana de la Ciudad de México, Fausto Lugo García, 'Ciudad Segura' y, en particular, el C4 se convierte en un elemento interinstitucional, donde todos colaboran para un bien común, que es la ciudadanía.

El funcionario comentó que existen algunos otros complejos en el mundo, como el C4 del DF, que fueron construidos con anterioridad en ciudades como Washington o Chicago. En tanto que en Brasil y Argentina se edifica inmuebles similares, pero “el de la ciudad de México es uno de los más grandes del mundo”, reiteró.

Adicional a los C2 y el C4 se pondrán en funcionamiento en noviembre de este 2011, dos Centros de Comando y Control Móviles (C2 Móviles), con la finalidad de reforzar el monitoreo en lugares de difícil acceso.

Con ello, hacia finales del año se tendrá todo el modelo integral de seguridad “Ciudad Segura” en la capital del país, misma que incluye no solo materia delictiva, sino también de protección civil como se mencionó anteriormente.

“No podemos evitar los riesgos naturales, pero lo que sí podemos hacer es reaccionar en menor tiempo posible para atender, pues en la medida en que se reaccione más rápido, es posible salvar más vidas”, expresó Fausto Lugo.

El C4 será la nueva sede del servicio 066 (número de emergencia como el 911 de otros países), que actualmente se ubica en la Secretaría de Seguridad Pública del DF. Todo este sistema migrará al espacio destinado para su operación con la finalidad de estar en contacto directo con la Zona de Despacho del C4, y desde ahí recibir las llamadas de emergencia.

Este será un proceso gradual que iniciará una vez entre en operación plena el C4, explicó el director general del Centro de Atención a Emergencias y Protección Ciudadana de la Ciudad de México.

Se ubican en la Zona de Despacho, áreas destinadas a la Secretaría de Seguridad Pública, Tránsito, el Sistema de Transporte Colectivo (STC), RTP, Sistema de Aguas y Secretaría de Salud.

Existe un área de operaciones especiales de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), desde donde se tendrá acceso a las bases de información y a las más de 8.000 cámaras que posee la ciudad, además de otro destinado para el STC.

El ambicioso proyecto estuvo a cargo de la firma mexicana Mobile Workshop Architects y su diseño, según la compañía, nació a partir del principio de que era necesario crear un edificio que no requiriera de mucho mantenimiento y que pudiera ser muy eficiente con el tiempo de construcción y los pocos fondos disponibles.

El edificio debía reflejar un sentido de fuerza y tecnología para ser consistente con el programa y con la nueva imagen que el Gobierno desea implementar y por eso se decidió exponer la estructura y recurrir al acero como el material principal, mientras que en el interior se buscó el forrado en madera y otros materiales para dotar de un entorno agradable a sus ocupantes.

El complejo, en su infraestructura, incluye además un centro de monitoreo e investigación que dispone de un muro de video-vigilancia, un auditorio para entrenamiento, una sala de emergencias y oficinas con tecnología de punta que varía desde lectores de placas para la identificación de vehículos robados, hasta cámaras con un alcance de 1 kilómetro de distancia. Todo el equipo fue provisto por Counter Intelligence México, una empresa líder en equipo de vigilancia.

Infraestructura del C4 en detalle:

• Suelo.

Pilotaje especial (pilotes de 20 metros creando una cama estabilizadora para el inmueble cercana a los 200 pilotes).Diseño de mecánica de suelos(se consideró aspectos de la franja sísmica de la ciudad)

• Paredes y techo.

Doble muro (concreto y barra perimetral),pararrayos.

• Edificio inteligente.

 El edificio dispone de sensores de instrucción,sensores de movimiento,sensores de gas,asi como 180 cámaras para la propia seguridad del  C4 y más de 600 equipos de cómputo (muchos de ellos con doble o triple monitor)

• Comunicaciones.

 Sistema normal y para operar en caso de emergencias,que en tal caso podrían ser: satelital,rádios tetra,telefonía común y sistemas inhalámbricos

• Electricidad.

Sistemas de alumbrado.Panta de emergencia diesel para 48 horas(dos para entrar en servicio si no se tiene energía en la ciudad y dos en caso de que una falle)

• Mantenimiento.

Aire acondicionado(capacidad cercana a las 550.000.kilofrigorías, 200.000 para aires de precisión o donde se tienen equipo de emisión crítica y 350.000 para los servicios generales)

• Agua.

Recogida de agua pluviales para su posterior tratamiento y reutilización en las instalaciones del edificio,así como celdas solares para los sistemas de calentamiento.

Venezuela podría haber negociado la compra de 24 cazas de última generación: Sukhoi Su-35

 

Venezuela negoció el pasado año  la adquisición de 24 aviones de combate Sukhoi Su-35, según informa la prestigiosa publicación especializada Jane´s Defence Weekly, citando como fuente al Centro para el Análisis de Estrategias y Tocologías, de Moscú.

Se refiere la nota al "estupendo" Su-35, del cual la Fuerza Aérea de Rusia recibirá 48 unidades antes de 2015. Asimismo, precisa que "una venta de 24 aviones" de este modelo, en su variante de exportación, "fue convenida durante una visita de estado a Venezuela (abril 2010), por el primer ministro ruso Vladimir Putin".

El Su-35 es un caza multipropósito de largo alcance, capaz de transportar más de 8 toneladas de armamento de diverso tipo. Es el avión más avanzado de la aviación de caza rusa y está basado en el Su-30, del cual la Fuerza Aérea Venezolana posee 24 aparatos, adquiridos en julio de 2006.

Es de hacer notar que desde hace cuatro años, aproximadamente, tanto el presidente Hugo Chávez como algunas autoridades militares han venido manifestando el interés de Venezuela por adquirir el caza Su-35.

Cabe recordar, que Rusia ha otorgado un nuevo crédito a Venezuela por  valor de 4.000 mil millones dólares, el cual será destinado, en gran parte, a la adquisición de armamento ruso. De acuerdo a fuentes oficiales venezolanas, las entregas comenzaran en el último trimestre de 2011 y no se especifica oficialmente qué tipo de armamento.

Posible compra por parte de la Fuerza Aérea de Uruguay del avión chino: K-8

 La Fuerza Aérea de Uruguay explora las posibilidades de modernizar su flota de aviones de combate con la compra de aviones de procedencia china. Una delegación de tres oficiales viaja hoy 21 de octubre a China para conocer las instalaciones de Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation donde conocerán en vuelo el avión K-8 Karakorum.

Según el diario nacional El País, la delegación está compuesta por dos pilotos experimentados de combate de los escuadrones 1 y 2 de la base aérea de Santa Bernardina y un oficial especialista en mantenimiento perteneciente al Comando general de la fuerza de aire con sede en Montevideo.
El avión K-8 Karakorum es una plataforma de entrenamiento biplaza ligero diseñado conjuntamente entre Pakistán y China. El modelo fue presentado en 1990 y está en servicio en varios países, entre ellos Venezuela, Bolivia, Egipto, Pakistán, Sudán y Tanzania, existiendo el ofrecimiento a Uruguay de doce de estos aviones.
Se trata de una aeronave de entrenamiento y ataque que puede ser equipada con misiles de guía infrarroja, cañón de 23 milímetros, bombas de 250 libras y cohetes no guiados. Si bien China hizo el ofrecimiento por esta aeronave la Fuerza Aérea se mostró más interesada en el Hongdu L-15 Falcon, un avión supersónico de entrenamiento avanzado y ataque ligero que fue desarrollado por la empresa Hongdu Aviation Industry Corporation. Su valor aproximado por unidad es de 14 millones de dólares.
Recientemente el intendente de Durazno, Benjamín Irazábal, anunció la adquisición de maquinaria vial proveniente del país asiático, compra a la que ahora puede sumarse la posibilidad de que la Fuerza Aérea haga un pedido de nueva aeronaves.

Un consorcio español se adjudica el AVE entre Medina y La Meca.

El grupo español, que competía por este proyecto con un consorcio francés, está integrado por Copasa, Imathia, Cobra, OHL, Dimetronic, Inabensa, Indra, Renfe y Talgo. Esta última compañía será la encargada de suministrar los trenes.

El Proyecto de la línea de Alta Velocidad Meca – Jeddah – Medina incluye los siguientes servicios:

1. Diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios
2. El suministro de 35 trenes de alta velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de compra de otros 23 trenes más durante el período de operación
3. El mantenimiento de dichos trenes
4. La operación y el mantenimiento de la línea por un período de 12 años con opción a prórroga
   

El proyecto, que contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, incluye el trazado de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñado para velocidades de 320 km/hora de ancho UIC, lo que permitirá que el tiempo de viaje entre Meca y Medina se realice en menos de 2 horas y 30 minutos.
De esta manera se construirá uno de ferrocarriles de alta velocidad más seguro del mundo, con las últimas tecnologías ferroviarias, que junto con los más modernos equipamientos, permitirán un servicio de la máxima seguridad y calidad.
Además, incluye el suministro de una flota de 35 trenes con más de un año de tecnología probada, siguiendo los estándares de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, y que cumple con las expectativas de máxima calidad requerida por el Reino de Arabia Saudí.
Estos trenes, que estarán basados en las series 102 y 112 de Renfe y contarán con capacidad para más de 450 viajeros cada uno, servirán una demanda diaria de 166.000 viajeros, lo que equivale a una demanda potencial de más de 60 millones de viajeros anuales. El servicio tendrá demandas en hora punta de entre 11.000 y 13.000 viajeros a la hora.

La Saudí Railways Organization indicó asimismo que el consorcio adjudicatario, denominado 'Al-Shoula', ha aceptado la propuesta que le ha realizado de "completar" algunos puntos de la oferta durante un proceso de negociaciones que ambos han mantenido.

Con la adjudicación de este contrato, Arabia Saudí tiene ya contratadas las dos fases en que ha dividido la construcción de esta línea, con lo que su construcción "avanza según lo previsto".   

Un concurso de dos años de duración
El país pone así fin al proceso de concurso público que lanzó hace unos años su Gobierno para contratar estas obras, por el que se interesaron consorcios empresariales de todo el mundo, de entre los que se seleccionaron dos finalistas, uno español y otro francés.

Para España, la consecución de este proyecto histórico supone un importante paso en la estrategia de internacionalización del AVE que promueve el Gobierno junto a las empresas del ramo bajo la marca 'Alta Velocidad Española'.

En el marco de esta estrategia, numerosos países de todos los continentes han viajado a España para conocer de primera mano el AVE, entre los que destaca Estados Unidos.

" España puede liderar la tercera revolución industrial. "

Según Jeremy Rifkin, España ha sido pionera en el desarrollo de las energías renovables y el origen de las movilizaciones de los "indignados" de todo el mundo y, por eso, "tengo la esperanza de que España también liderará la tercera revolución industrial", la que "devolverá la salud al planeta y salvará a nuestra especie".

Este es el deseo de Jeremy Rifkin, economista, sociólogo y asesor político, y uno de los mayores expertos del mundo en cambio climático, quien hoy ha participado en "El ser creativo", el II Congreso de Mentes Brillantes que entre hoy y el viernes reunirá a 21 expertos del mundo de la genética, la economía o la filosofía.

Para Rifkin, el mundo actual se enfrenta a una nueva revolución, un cambio que está siendo liderado por los jóvenes y por las nuevas tecnologías como demuestra el movimiento de "indignados" que comenzó en España y que después se ha extendido hasta llegar a Wall Street.

Es la generación de internet, una generación "que no entiende de derechas o de izquierdas" y que sabe que para conseguir un mundo justo y equitativo hace falta un cambio de "conciencia global: pasar de una visión del mundo geopolítica a una geofísica".

Ese cambio de mentalidad, ha dicho, servirá para "darnos cuenta de que somos socios de la ciencia y de que tenemos que compartir la energía y restaurar la salud del planeta" porque, como ya han advertido los científicos "estamos en la etapa temprana de la extinción del mundo y hay que actuar si queremos salvar la especie".

Para el premio Nobel de Química Mario Molina, la situación es igual de alarmante que para Rifkin porque el cambio climático es consecuencia "directa" de la actividad humana y el coste de no hacer nada para combatirlo es "muy significativo".

Este investigador ha explicado que sólo el tres por ciento de los científicos niega el cambio climático; el problema es que "los medios de han querido dar voz a los dos lados de esta controversia y eso ha dado la impresión de que no hay consenso científico".

La consecuencia es que el 74 por ciento de la gente no está convencido o niega el cambio climático y sólo el 26 por ciento reconoce este problema, una situación que permite a los gobiernos (especialmente al de Estados Unidos) evitar que se firme un acuerdo internacional para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) necesario para frenar el calentamiento global.

Sin embargo, el astrofísico y meteorólogo Piers Corbyn ha defendido que el dióxido de carbono es bueno porque "es alimento para las plantas", la materia con la que hacen la fotosíntesis y renuevan el oxigeno que permite la vida en el planeta.
Este escéptico del cambio climático ha asegurado que es el sol y las fases lunares los que están controlando el clima mundial que, además, según su pronóstico, reducirá las temperaturas progresivamente hasta el 2035.

"Así que dejad de sentiros culpables por conducir un coche y emitir CO2 porque les encanta a las plantas", ha afirmado.

En la jornada de hoy también se ha hablado de ciencia y medicina, con invitados como el director del laboratorio de Bioquímica del Instituto Nacional del Cáncer de Estados Unidos Dean Hamer; el investigador y experto en células madre José Manuel García Verdugo, y el gerontólogo de la Universidad Cambridge Aubrey de Grey.

En su exposición, Hamer ha criticado al lobby de la industria farmacéutica de hacer que la entrega y el precio de los medicamentos (antirretrovirales) sea inaccesible para la mayoría de infectados de sida, mientras que García Verdugo ha explicado que las células madre que hay en el cerebro crean neuronas durante toda la vida, y que sustancias como el alcohol o las drogas destruyen esta capacidad.

El gerontólogo Aubrey de Grey se ha referido al envejecimiento del cuerpo humano, una situación -ha dicho- que podría evitarse si la geriatría investigara cómo prevenir las enfermedades que causa el metabolismo (cáncer, diabetes, alzheimer, etc) en vez de tratarlas "cuando son una batalla perdida debido a los daños acumulados en la evolución del metabolismo corporal".